總部設在俄亥俄州辛辛那提市的克羅格（Kroger）公司是一家百年老店，它雖然歷史悠久，但因為不斷創新而沒有被變化的世界所淘汰，是現在美國第三大零售集團。
根據公司首席數字官Yael Cosset公佈的數據，克羅格公司在全美35個州共有2800家店鋪，每天有超過900萬人光臨，其中有四分之三的人會使用他們的送貨服務。
然而現在他們也遇到了挑戰：在去年電商亞馬遜收購克羅格競爭對手全食超市後，克羅格的股價大跌13%，現在，他們要發大招來收復失地了：今天，他們宣佈與自動駕駛初創公司Nuro合作，在今年秋季推出全自動駕駛汽車送貨服務。
Nuro由谷歌自動駕駛團隊的前首席工程師朱佳俊和Dave Ferguson於2016年創立。
朱佳俊本科畢業於復旦大學計算機系，而Dave Ferguson則是卡內基梅隆大學機器人專業的博士，曾參與過NASA火星探測器的研發，同時還是英特爾個人機器人實驗室創辦人之一。
Nuro聚攏了眾多來自蘋果、通用汽車、優步、特斯拉等公司的技術大牛，機器人算法團隊包含了很多來自全世界一流名校的畢業生，包括斯坦福、加州伯克利、麻省理工、普林斯頓、加州理工、哈佛、牛津、北大等。
在2017年，Nuro獲得了包括高榕資本和網易創始人丁磊在內的9200萬美元的融資，並獲得加州車輛管理局的無人車測試牌照。
而他們研發的R1，其高度和豐田漢蘭達差不多，但由於沒有設有司機位，寬度只有普通麵包車的一半左右，這樣的設計，讓它可以更靈活的穿梭在大街小巷上。
R1的外型小巧圓潤可愛，就像一個頂著帽子的烤麵包機，車頂設有激光雷達、攝像頭（8個）等自動駕駛所需的傳感器陣列，可實現Level 4等級完全無人自動駕駛技術，即在絕大多數道路中完成無人工操作干預的自動行駛，遇到紅燈會停車：
遇到行人會自動避讓：
R1側面設有兩個隔間，可容納大約10個購物袋，也可以容納儲物櫃、保溫箱和衣服乾洗架等，載貨能力可達113公斤，與國內快遞目前使用的電動車載重能力差不多。
這款小車跑起來什麼樣？這裡有一段視頻：
Nuro創始人朱佳俊之前曾表示，雖然在中國已經實現了同城30分鐘送貨，但在美國由於人工貴和人口密度小，快遞的費用是非常昂貴的。
據調查，美國快遞員數量不足中國快遞員數量的1/2，美國一個快遞員的時薪在15-35美元之間，加班費更高，而且快遞員的上下班時間非常固定。
這也就直接導致了在美國很多領域的網上購物滲透率仍然很低，比如網上生鮮購物只有1-3%的滲透率。
因此他們想用機器人和自動駕駛等新技術來極大提升美國消費者的購物體驗，降低最後一公里的物流成本。
在國內，京東也在測試之間的無人配送服務。
當然，由於中國的國情，快遞員似乎是更適合的選擇呢。
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