關於汽車報廢，你瞭解多少，你的愛車中標了嗎，有著一族速速圍觀。
大家有沒有發現，不管是電影中還是現實中，外國街頭上的殭屍車，和老爺車
（或者說五年以上的汽車，或者老爺車）經常見到，頻頻出現，在看看國內，大街上：
或者路邊。跑得都是三五年的新車，或者是準新車。說到這裡大家一定很好奇，這是為什麼呢。
答案其實非常簡單。因為每個國家的路況不同，品質不同，就連油品也差很多。各種東西都差
這麼多，那麼各國的報廢標準是多少呢，大家一起跟著我來看一下把。
首先說道的就是咱們中國。大家都知道私家車很多年前的報廢制度是夠十五年強制報廢，但是在最新
出爐的規則中已經不是強制報廢了，而是改成了引導報廢，十五年的報廢年限悄悄的變成了限制，60萬
公里里程數。雖然說起來好像是增加了不少，（對於一年三萬公里到五萬公里的日常家用車）可是很少萬有人
真的開60萬公里。因為在你的愛車註冊滿15年之後，就會增加年檢次數。前面的6年免檢，每兩年提交2次資料，
之後就是一年一次，，滿十五年之後就變成了，慘無人道的一年兩次了，到了這裡還不算什麼，如果你的愛車
已經到了這個年限，你可能會為每年兩次的驗車而煩惱把。那麼咱們看看超過20年之後會變成一年四次，也就是說
三個月一次。這個次數基本上沒人會受得了把，雖然說沒有強制你報廢，但是如果能把車開到20多年的人。還依舊
每天行駛在路上，那麼我想這肯定不是沒錢，也不是不怕檢車之苦，肯定是真愛了。但是話又說回來，雖然沒有了
強制報廢的年限，但是你的車年檢時安全不過管，或者環保不達標，就現在大祖國的辦事效率像踢皮球一樣踢來踢去
估計也得煩個半死，你自己就想換新車，但是老車又賣不掉，所以只能報廢了。即使你克服了種種難關，還是會有環保
制度卡著你呢，像北京這樣的大城市，國一國二的車在24小時已經不能進入五環以內行駛了，所以你不得不報廢，現在
國6都快出了，國三估計很快也就限制了。新排放標準出的越快，老車就越沒有保留下來的可能了。
德國。說起德國現在真的是家喻戶曉，家喻戶知了，說道德國的英文名字怎麼拼可能沒有人會知道，但是說到BBA這三個
字母就夠了，很多人會覺得德國的街頭停的都是奔馳寶馬奧迪保時捷遍地，但其實並沒有那麼誇張，其實德國人對於汽車
的概念很務實，能開就行，而且德國人都特別喜歡動手，壞的幾率也很小。德國在汽車報廢這一塊也是沒有強制報廢這一說的。
跟中國一樣同樣是新車三年免檢，之後兩年一次的檢車。
美國。首先美國沒有強制報廢的制度，然後就是美國的各個州的檢驗標準也大不一樣，令人震驚的是美國有些地區是沒有年檢的，而有些年檢的地區，年檢次數也是相當的令人羨慕不已。兩年年檢一次，或者一輩子只需要年檢一次，真是羨慕啊。但是羨慕的小夥伴先不要盲目的羨慕，還有就是現在全世界都在積極的搞環保，作為汽車保有量有著巨大數字的大國，肯定也是要積極響應世界的號召去搞環保的，那麼咱們來看看他們的政府是怎麼辦的把。說道搞環保這一塊，其實政府也是鼓勵私家車報廢的。而且鼓勵的辦法真的是真是，簡單加上粗暴了，直接就是給鉅額的補貼，還有就是如果私家車主購買新車的話，還會有減免稅費的政策，這樣的管理水平，我只想說太簡單，太暴力了，直接給錢就完事了。所以各位小夥伴們看到這裡，是不是覺得很扎心呢。
日本，下面咱們來聊一下日本的檢車標準，跟上面這位大佬相比，簡直就是天壤之別，一點都不過分，下面聽我相信的跟大家說一下，美國的標準是屬於放養，不管不問，你只要報廢就是給錢，減免稅費，可是日本呢，也不知道是想徹底的將搞環保進行到底，還是不想讓人開車上路。日本對於私家車依然是沒有強制報廢的標準的。新車也是三年首次檢車，之後兩年一次的檢車，而且報廢的話也有補貼和稅費的減免，那麼為什麼看起來跟個個國家都差不多的標準，為什麼說是不想讓人開車呢？原因就是，還沒有說道他們的年檢項目。本來日本的年檢項目是喪心病狂的一百多個項目後來可能是良心發現減少到了六十多個。比起我們的感覺是一個天堂一個地獄啊，我國的檢車標準就那麼幾個重要的項目，但是你要知道六十多項大概是個什麼概念，真是精細到個個角落。首先從儀表盤上面的燈光顯示是否正常，然後是油表，公里表，轉速錶等等。還有轉向柱的磨損以及多少公斤的力度可以轉的動，還有剎車底盤和懸掛，等等等等，總之關於行駛的部件都會一一檢查，，而且年檢的費用也是巨高的，各位想一下，在咱們這裡，檢查就那幾個項目就得幾百塊。那麼檢查是你的十幾倍呢，價格可想而知，你以為這樣就完了？NONONO，還有不同的級別，不同的車齡，費用也是一個天一個地啊，真的如果生活在哪裡的話，每次到檢車的時候都會崩潰的。
韓國，下面咱們來說說韓國把，雖然這個國家的汽車工業興起的時間很晚，但是不得不佩服韓國的發展之迅猛。讓很多國人也成了韓國車的忠實粉絲，韓國車的標準其實跟中國的標準很像也是分私家車，和運營車。私家車是沒有報廢年限標準的，運營車有報廢年限，但是沒有強硬的數字限制公里數，具體的說，公共汽車十年的標準，自己的出租車是五年的標準限制，公司出租車則是更為少的三年的標準，但是檢驗標準也是大不一樣的。其中私家車跟咱們的標準差不多，公共汽車的話報廢就有點意思了。分為更詳細的跟里程數，和磨損程度定製的。苛刻條件令人窒息，更令人窒息的是公司出租車，大家都知道公司出租車是不分晝夜的跑，公里數自然少不了，很多車都是一年二十萬公里都是很正常的，有的車外表看起來跟新車沒什麼區別，但是心臟已經經受了公里數的摧殘，他們的檢車標準是，發動機的磨損程度，缸體，缸蓋，的磨損程度，變速箱的老化程度，大家知道這其中的一項不合格的話，就基本上裡報廢不遠了，你年檢過不了，是不可能讓你上路跑的，所以說想讓車跑的時間長，還是好好地保養才是最好的。你們覺得呢。
按照正常的說，汽車開的時間越長公里數越長，年限越長，通過年檢需要的維修和更換的成本就越高，達到國家標準排放也就越難。所以總的來說每個地區，每個國家都一樣，都是希望用戶經常換車，已達到國內的製造需求，刺激各國和各個地區的經濟的增長。如果說每個人的車都開個十幾年或者五六十萬公里的話。製造商造的那麼多車誰來消費呢。這也是抓住了現在人的生活節奏快，喜新厭舊的本性啊。那些真正能把車開到報廢的人也是極少數的。
閱讀更多 小龍新車 的文章
