當前，新能源汽車產業雖然發展迅速，但消費者認可度卻不高。若非政策推動，有多少人會選擇購買新能源汽車？
在此情形下，如果新能源汽車營銷模式不創新，甚至依舊沿襲4S店“坐等顧客上門”這樣落後的營銷手段，那麼新能源汽車產業難免會始終面臨曲高和寡的局面。
市場永遠不乏勇者。汽車超市、廠商直營店等新營銷模式已經向傳統4S店發起挑戰。熱情耐心的服務態度、一站式跨品牌購車自由、專業的新能源汽車售後團隊，不但帶來逛街般的全新購車體驗，還減少了消費者“遠赴”4S店的奔波之苦。新業態下，新營銷模式是否能夠撼動4S店長期以來的霸主地位？
汽車超市：自由選擇+專業服務
在眾多新能源汽車新營銷模式中，“汽車超市”不但可以提供自由的多品牌車型選擇，而且在新能源汽車宣傳及車主服務上更加專業。相比4S店，該營銷模式除了在品牌形象塑造方面欠佳之外，其餘方面都將可能使其成為4S店的勁敵。
“EVBUY”是一家專門推廣銷售新能源汽車的連鎖超市，目前在上海已有五家門店，且每家店都開設在商業廣場內。在位於上海金橋國際商業廣場的一家門店內，記者觀察到，進進出出的消費者就像通常逛街一樣，或隨便轉轉，或仔細打量，輕鬆的汽車銷售場景，完全顛覆了傳統4S店地帶偏僻、店大壓客的刻板形象。
店內，一臺新到的榮威Ei5純電動休旅車引來不少消費者體驗。其旁邊展出的一臺榮威eRX5也同樣圍著不少消費者，車頂還有“本月明星車型”的字樣介紹。除榮威品牌外，店內還展有奇瑞、電咖、吉利、傳祺等眾多品牌的新能源車型。
當記者表示想購買一臺新能源汽車時，店內工作人員則從購車用途、用車環境、駕駛喜好、購車預算等方面對記者進行了詳細瞭解，最終篩選出了榮威ei6插電式混動轎車，並給出1.2萬元的優惠額度。雖然在售價上與4S店相比沒有太大的驚喜，但是店員熱情、耐心的服務態度，以及門店所提供的跨品牌選擇自由的確給人耳目一新的購車體驗。
與此同時，由於地處人流量較大的商業區，這家EVBUY店裡不時會光顧一些對新能源汽車持有各種疑慮的消費者。對此，店員們會不厭其煩地為顧客解疑答惑，並普及相關政策。
消費者李先生告訴記者，之前他一直覺得買新能源汽車唯一的原因就是送滬牌，但是通過店員的成本分析，他感覺新能源汽車也沒想象中的那麼“不靠譜”，對上班族而言，實用性和經濟性還是挺不錯的。因此，再換車時，他也會考慮購買一輛新能源汽車，以節省用車成本。
在談及維修保養時，工作人員表示，目前EVBUY已在浦東、閔行等多處設立了售後服務中心，為消費者提供更為專業的新能源汽車維修保養服務。“新能源汽車的電池其實不像燃油車裡的電瓶那麼簡單”，店員徐先生掀開一臺奇瑞3X e400的引擎蓋，並指著裡面的電池包說道，“這不是修理燃油車的師傅能搞定的，必須要由專業的團隊處理，正因為我們有這樣的專業能力，所以我們專門推廣銷售新能源汽車，並且各品牌都願意跟我們合作。”
廠商直營：開在市中心的體驗店
在位於上海市中心石門一路上的興業太古匯商場內，特斯拉和蔚來汽車已分別開起了數家城市體驗店。蔚來還為這些門店設立了專門的品牌：NIO House。來往的消費者可以把那裡當作一家普通門店來逛，也可以專程前去看車、購車。
在與NIO House相隔數條街道的新閘路與石門二路交叉路口，一家店名為“上海卓景汽車銷售有限公司靜安分公司”的比亞迪城市體驗店出現在了鬧市區。與傳統4s店不同的是，這家店已完全融入市區文化，看起來更像是一家手機專營店。店內環境清新舒適，其中一面牆上還設有比亞迪混動系統拆解模型。店內展售車型主要為秦、宋等新能源汽車，但同時也兼售最新款燃油車型。
據這些店內的工作人員介紹，由於新能源汽車的維修保養頻率和需求度比燃油車低得多，因此，如何吸引消費者購買顯得更為重要。而城市體驗店設立的目的一方面可以增加品牌、產品與消費者見面的機會，讓消費者親身感受到品牌的魅力及最新的產品設計；另一方面則能夠方便消費者看車、購車，並提供更加輕鬆愉悅的購車體驗。
“以前看車、買車要專門跑到地段偏僻的4S店，真可謂是費時費力；而且4S店服務態度不好，銷售人員常常對消費者死纏爛打，因此到4S店買車往往還是件鬧心的事”，消費者薛小姐告訴記者，“現在這些城市體驗店的出現確實是一種顛覆——買車就像逛街買衣服，除了方便，體驗也有所不同，消費者佔據主導地位，或看或買非常自由。”
由此看來，類似城市體驗店之類的新能源汽車廠商直營模式，未來很有可能蠶食4S店的售車業務。與此同時，天貓、蘇寧易購等線上電商平臺正在推行的“廠家+電商”模式，即：線上平臺負責宣傳、錄訂單、收款，線下廠商則配合訂單進行試駕體驗、交車以及相關售後服務，諸如此類的新能源汽車營銷模式更讓4S店的售車業務面臨巨大威脅。
種種新營銷模式都劍指傳統4S店。未來，4S店或將逐步淪為新能源汽車修理廠，甚至會被EVBUY新能源汽車維修保養中心等與時俱進的專業化維修保養中心所取代。
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