韦塞林·斯韦尔科夫(Vesselin Slaykov)是美国捷蓝航空公司的飞行员，刚好在七年前完成试点，但他表示，现在的情况已经变成，即使是较新的飞行员都能拥有大量机会，远远超出了他职业生涯初期所给予的机遇。
一些地区性航空公司（大多数飞行员都是从这种公司起步）正试图吸引新近毕业的飞行员，提供5万美元的签约奖金，并报销强制试行培训的学费——耗时数年时间，费用约为75000美元。
仅几年前，这些小航空公司就让人大吃一惊。2014年，GoJet航空公司首次支付20504美元，飞往密歇根州杜兰戈、科罗拉多州特拉弗斯市。现在，GoJet的新飞行员收入为61,512美元，包括福利和签约奖金。
由于飞行员严重短缺，今年涨薪福利达到高峰。
这种短缺是由于最近对商业飞行员飞行时间的要求增加，飞行员队伍老化，从军队中出来的新飞行员减少，以及人们对飞行员职业的兴趣普遍下降。
西弗吉尼亚大学助理教学教授Peter Gall表示：“对年轻人来说，飞行和驾驶执照过去是件非常令人兴奋的事。这是一份有声望的工作。你赚了很多钱，你有很多天的假期，还有一个弹性的工作时间表，这是一件非常令人钦佩和向往的事情。"
但现在，随着飞行员工资的下降，这份工作也失去了一些光彩，越来越难找到新年轻人来签署这份工作，一些航空公司正在全力以赴吸纳人才。“这些航空公司最终无法找到飞行员，所以他们别无选择，只能设法稍微提高标准。”
政府问责局的报告显示，这一短缺对飞行员来说是一种胜利，从2000年到2012年，飞行员的收入中值下降了9.5%。
阿莱里奥航空公司(Alerion Aviation)首席执行官鲍勃·塞德尔(Bob Seidel)表示，现在，大型和小型航空公司的飞行员都在加薪。
据美国运输统计局(Bureau of Transportation Statistics)的数据，旅游业目前蓬勃发展，2007至2017年，美国航空旅行增长了15%。而今，一些区域航空公司提供的连接小城市或主要大都市的线路开始慢慢被取消。
戈利亚说：“他们不得不取消航班或放弃航线，因为他们没有飞行员驾驶飞机。”
閱讀更多 GET資訊 的文章
