“爆倉的越來越多了，同行的戰友越來越少了，能活著的都是很有希望的！”一週前，在國內充電設施領域規模最大的展會——2018上海國際充電站（樁）技術設備展結束後，追日電氣智能電源事業部總經理李恆傑這樣總結道。
奧能電源營銷總監沈錕洋也有類似感受。他告訴第一電動：“2016年年底，中國大概有600多家充電樁企業。2017年上半年一共有1000多家，到年底只剩下800多家了。我聽說今年6月份有人做了統計，現在又只剩下500來家了。”
近年來，隨著中國政府對新能源汽車的大力推動，充電樁被很多人認為是一個萬億級的行業，無數玩家帶著美好的願望衝進這片前所未有的藍海，但很大一部分卻死在了沙灘上。
2018年，對於多數充電樁企業而言，是備受煎熬的一年。隨著容一電動和菊水皇家等玩家逐漸出局，有業內專家認為，一直到2019年上半年，很多樁企的日子應該都不會好過，一是缺錢，二是受價格戰影響沒有利潤。“行業洗牌期可能要到2020年才能完成，那時候留下來的會是真正的贏家。”
好好的市場，被價格戰搞得很垃圾了
那些在風口中倒下的樁企，基本上都有兩個特點：一是打價格戰，二是不擁有核心技術。
在沈錕洋看來，為了不錯過這個風口，很多人在入局之前，都沒有掌握核心技術和生產充電樁的基本能力，他們先找人代工一批產品，以極低的價格賣出，以為只要後續有大的訂單就沒事了，但最後都死在了等待大訂單到來的路上。
他曾眼睜睜看著業內的價格從2元錢一瓦一直被壓到3毛、4毛一瓦，但一點辦法也沒有。“廣東那邊甚至有的樁企會接3毛多的單，真是不可思議。這個價格，我就是掐著我們工作人員的脖子，讓他們把成本降到比這更低，他們也還是做不到。我們是踏踏實實地做充電樁，成本不止包括物料，還包括服務。必須考慮長遠，才能活下去”。
作為應對，奧能一直在堅持相對的高價。“奧能的設備賣得比別家要貴一點，因為我們並不是打算只撈一把就走的，所以我們會把承諾的東西都做到。而有些廠家把價格壓得很低，後期服務可能就扯皮了。”
一片混戰之下，幾乎多數樁企都無利潤可言。在這種情況下，能活下來的，基本都是跟國網有合作的大玩家。而那些小一點玩家，只能接一些小的充電樁運營商的單。而那些小的運營商，跟樁企的合作一般都是分期付款，最後做不下去了，尾款就不付了。“很多樁企都是這樣被拖死的，斷了資金鍊”。
“儘管很多打價格戰的企業都被洗出去了，但在他們出局之前，這個行業已經被他們做得很垃圾了。所有人都在講這是個好行業，但所有人都沒掙到錢。”沈錕洋說，現在的局面，像是個零和遊戲。
深圳金威源科技股份有限公司的銷售總監李草原也深有同感，“現在行業裡的競爭環境太惡劣了。”
在在金威源的展臺前，有人來看產品，李草原把他引入展臺內詳細介紹自家充電樁和模塊如何如何好，對方表示極有興趣，但談到價格時卻略有猶豫：“可不能高於市場價，我問幾家就知道了。”李草原答：“你儘管去問吧，我給你的絕對是一個很合理的價格。”
客戶走後，李草原對第一電動說：“客戶都已經知道底價了，所以就賣不上價格，大家都沒有利潤。我們的產品，因為都是公司自己做的研發和生產，性價比能控制得很好。”
長期深耕技術和市場的企業，會越活越好
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