霸道和陸巡現在是硬派越野的代表，也是青藏線上的常客，然而當年一起稱霸的還有一位堪稱大哥級越野，他一齜牙，可以說陸巡和霸道都不敢含糊，可是如今，陸巡和霸道在二手車市場都敢稱王稱霸，而我們的帕傑羅卻不知道貓在那個角落。
關於帕傑羅，我們都知道他有個外號叫山貓，他之所以能夠在硬派越野揚名立萬，主要是在達喀爾拉力賽上，連奪冠軍，一戰成名，奠定了其江湖地位，而且從產品力上來說，三菱帕傑羅卻是無可比擬，這相信開過的人都有體會。
然而，帕傑羅當年能夠有爭霸硬派越野的資本得益於三菱的前瞻性目光和對此車傾注的心血，主要有幾點，在早年，三菱及時將帕傑羅的非承載式底盤切換成了嵌入承載式車身。他也是越野車型裡第一個承載式車身越野車，而且還把懸掛改成了獨立式懸掛，使得帕傑羅的舒適性大大增強。
但帕傑羅現狀如何呢？翻翻銷量排行榜就知道銷量是越來越少了，每次都只能從排行榜尾部去找它的名字，而且售價上還在逐步下降， 就連最強版本的3.8版帕傑羅V97現在裸車價已不足35萬，只能說山貓已不再是山貓了，而是病貓了！
山貓之所以走到今天這步，主要有兩點，一是自從三菱把底盤和懸掛改了之後，帕傑羅就再沒有像樣的換代和升級，就連內飾還能找到90年代的影子，外觀上也幾乎沒有改進，在如今各車型品牌琳琅滿目的行情下，可以想見，山貓怎麼可能有市場。
另外一點就是，早年間咱國家窮，道路狀況比較差，人們出行喜歡硬派越野道路通過性，也就是俗話說的爛路暢通車，但是現在道路越來越寬敞，大馬路一馬平川，爛路越來越少，對這種硬派越野需求也越來越少了。還有一點就是國產車的崛起，也讓人們的選擇越來越多，無論在外觀還是內飾配置上都比三菱強太多，多方因素作用，山貓還能不變病貓嗎？
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