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不错，这可能是千万网约车司机们大失所望的一件事了！那么美团打车为何止步？

据9月4日美团公开的最新版招股书中称，公司目前正在评估网约车服务可能给平台带来的协同价值，基于目前的市场情况，（美团）预期不会进一步拓展此项目。这无异给了千万热切期盼美团打车的滴滴网约车司机们敲了当头一棒，连美团都做不了打车，滴滴司机们还能盼望谁呢？

1、难道美团缺钱？

招股书称，美团基于市场情况暂缓打车项目，也提到试点亏损严重和拓展需庞大资金支持问题，似乎美团打车是因为资金不足而不得不停止的？

事实确实如此吗？其实，在风起堂看来，资金和负现金流问题，不过是每个网约车企业入局者都需面临的局面，同程专车、携程去哪儿等尚能挺住，美团如此强大，难道撑不下去？

那么，美团打车真正止步的原因是什么呢？

2、因为不合规？

这是美团不能说的委屈。

风起堂在系列文章中有过阐述，美团打车为何在南京和上海开城后便偃旗息鼓，其背后真正的原因还是网约车新政下的合规之痛。

全国网约车合规车辆仅20万辆左右，全国网约车司机总量3200万，按三证齐全的合规要求算，合规率仅0.6%。3200万中3180万不合规，美团如何招募足够的合规私家车主呢？没有足够的合规车主，如果像滴滴那样给不合规车主派单，对于美团这样的后来者来说，安全风险概率更高，被监管处罚关停的风险也更高，违规经营的成本，不是美团打车这样的后来者所能承受得了的。

而滴滴顺风车的连续恶性案件的爆发，导致新政趋紧、严打持续高压、监管更是逼近网约车关停危机，如此形势，将原本有可能的网约车新政重审之星星之火，彻底浇灭，于是也几乎彻底浇灭了美团的打车之路了。

至此，美团点评入局打车是顺应民意和天时地利，但如今时势有变，天时地利优势不再，甚至已成死势，美团也就识时务者为俊杰，干脆止步于此了，以免步滴滴后尘。

结论：美团打车止步于网约车新政。

你认为美团打车被谁打败？期待您的意见。

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这个问题问得好。通常来说，企业上市之前为了提高估值，往往会采取扩大市场份额的方式来向投资者证明自己的价值。按理说，美团应该发力网约车业务，迅速提高市场份额。但实际我们看到的是，今年美团的网约车业务雷声大雨点小，并没有太大的动作。

为什么会这样呢？我想这里面原因比较复杂，至少有以下几个方面：

一、企业资源有限，经过权衡之后选择暂时不发力网约车

经济活动中，资源永远都是稀缺的东西。同理，任何企业的资源也是有限的。而美团近年的扩张非常快，目前各个业务线都在向外扩张，对企业的资金和人力等资源消耗非常大。美团之前融资不少，而且主营外卖业务也有不错的现金流收入，但也难以满足各个业务的最大需求。因此，企业应该有所为有所不为，有所急有所不急。特别是在花27亿美元吃下摩拜之后，美团的资源已经不足以与滴滴在网约车市场上打一场对攻的阵地战。大军未动、粮草先行，美团现在与滴滴在网约车市场正面开打并不明智，而选择暂不发力是正确的策略。

二、各地严格的准入政策，让美团难以快速全面进军网约车市场

目前各地对网约车普遍执行严格的准入监管政策，没有获得网约车牌照就无法在当地运营，而申请牌照审核非常严格，后来者很难获得通过。这个政策并非为滴滴量身定做，但在客观上有利于它维持垄断的市场地位。

今年年初，美团宣布将要进入北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门7个城市，并启动了用户报名活动。只要用户报名满20万人，美团打车就会在该城市开通服务。但真正开通的城市只有上海一个，其他城市基本都是倒在网约车牌照申请上。在不可抗力的政策前面，美团只有慢慢一个一个城市啃，当然就很难快速扩大市场份额。

此外，新近有消息说，经过幕后大佬沟通，美团和滴滴决定双方暂停争斗。美团不发力网约车，而滴滴也暂停外卖业务扩张，相当于各退一步。毕竟目前美团正值上市前夜，而滴滴也正走在IPO的路上，打起来难免各有伤亡，对于共同的投资人来说风险很大。反不如休战一段时间，大家共同度过非常时期再说，这样对于双方都有好处。

不过，依我看，虽然目前受阻，但美团进入网约车市场的策略不会改变。因为在它看来，网约车是城市用户本地生活中的重要场景，就是它的重要业务。对于消费者来说，网约车市场有竞争更有利，我们应该对美团等企业进军网约车市场持欢迎态度。

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