戴威,挺住!

共享單車的大潮已經退去。摩拜賣身美團,哈羅背靠阿里,其它色彩斑斕的單車早已消失不見。群雄逐鹿後,只有戴威的ofo還在獨立戰鬥。可是,從5月份至今,ofo週期性的傳出要黃的消息,拖欠供應商款項、裁員、無法退押金……一波接一波的負面,都將ofo指向一個歸宿——要黃了。

可是小黃車真的要黃了嗎?當大家都認為ofo活不過8月的時候,ofo已經迎來了9月。堅持就有希望。小黃車還能挺過9月,迎來10月……

戴威,挺住!市場需要小黃車,創業界也需要戴威。

戴威,挺住!

|| ofo制衡摩拜,防壟斷

如今的單車界,三足鼎立。摩拜、ofo逐鹿一二線城市,哈羅深耕四五線城市。但哈羅入局較晚,在體量上無法和前兩者抗衡。

ofo雖然一直被唱衰,到2018年5月,月活躍用戶規模依然有2937.7萬,高於摩拜單車的2526.6萬,佔據第一的位置。所以ofo是制衡摩拜的重要力量。

這也意味著,一旦ofo黃了,摩拜將一家獨大,開始寡頭壟斷。

壟斷之惡,用戶買單。最近水深火熱的滴滴就是最好的例證。老大哥滴滴瘋狂追逐資本,兩年就已經發展成為體量龐大的巨嬰,服務十幾億中國人。

當初滴滴、快的平分市場,打得火熱,司機和乘客雙雙受益。隨著快的、Uber中國、優步先後被滴滴收入囊中,壟斷之惡開始顯現。

滴滴打車費用多次調價,司機提成逐步提高。乘客和司機叫苦不迭,可是除了接受別無選擇。如果不是3個月內兩起姦殺案,將滴滴推至大眾面前,滴滴的安全整改依然遙遙無期。

滴滴是前車之鑑。一旦ofo黃了,摩拜難免不是下一個滴滴。

到那時,單車市場將由摩拜說了算,調高起步價、在車體上投放廣告等將不再是設想。用戶使用體驗會被置於利益之後。

電影《我不是藥神》中,瑞士格列寧生產商靠著藥品專利,形成格列寧的市場壟斷,無限提價,讓普通病人傾家蕩產去買藥。印度廠商生產出便宜的仿製藥,被瑞士公司告上法庭,被迫停產。

格列寧的成本有那麼高嗎?沒有。

那為什麼格列寧定價那麼高?因為壟斷後,有了定價權就會變得貪婪,這是資本的本性。

所以,ofo不黃,制衡摩拜,市場還能良性競爭。

|| 戴威:第三代創業者的急先鋒

互聯網創業者,到戴威這裡是第三代。第一代BAT創始人已經功成身就。第二代TMD創始人,正在分食第一代創業者的地盤。張一鳴帶著頭條顛覆騰訊,王興帶著美團擠走百度,程維帶著滴滴建立出行帝國。

二代創業者的戰爭正酣,三代創業者戴威突然闖入。僅27歲的戴威,帶著自己年輕的團隊,引領了共享單車的風口。摩拜胡瑋煒有軍師李斌把關,有職業經理人王曉峰出謀劃策。90後戴威只有自己。

戴威和王興很相似。兩個人都出身在富貴之家,高起點,受過精英模式的培養。兩個人都沒有打過工,王興留學期間輟學創業,戴威是在校創業。王興創業之初,十幾個項目都失敗了,屢敗屢戰,終於有了今天的美團。戴威的ofo也是九死一生,創業之初就一直缺資金,顫顫巍巍發展到今天。

從2017年下半年開始,程維就想要收購ofo。一旦收購,意味著戴威將失去對ofo的絕對掌控,這是戴威無法接受的。收購不成,滴滴通過持續注資ofo,成為其大股東,具有一票否決權。這也為滴滴和ofo的交惡埋下伏筆。

程維想要完全管控ofo,打通出行帝國。而戴威卻希望滴滴是一個純粹的財務投資者。當滴滴不符合戴威期待後,戴威轉向阿里,先後兩次將單車作為抵押物,向阿里借款17.66億元。

戴威帶著ofo苟活,程維也一直在給戴威施壓。屢次傳出滴滴使用一票否決權,否決阿里對ofo的融資。同時,滴滴也推出自己的青秸單車。

而阿里方面,在戴威接受阿里投資和借款後,卻上線微信小程序。年輕的戴威,並不認為拿到阿里的錢代表“站隊”“排他”。對阿里來說,這犯了大忌。而戴威也確實在改寫遊戲規則,像極了當年與阿里交手的王興。

美團如今之勢,未來有與AT並肩的可能。

90後戴威若熬過這一關,在70、80後創業者林立的江湖中站穩腳跟,將是下一個王興。

|| 小黃車不黃,打破互聯網創業的AT宿命

ofo現在是滴滴和阿里手中的棋子。阿里看上它龐大的線下流量,就像美團對摩拜。滴滴的訴求更直接,大出行領域,共享單車是不可缺失的一環。

ofo的總部位於北京理想國際大廈。這個被稱為創業風水寶地的地方,曾誕生過新浪、百度等上市公司,在20世紀初葉,互聯網的草莽時代,這裡講述過憑藉智慧和拼勁就能殺出重圍的故事。

智慧和拼勁戴威都不缺。共享單車是戴威最先提出來的,中國的“新四大發明”之一。單槍匹馬帶著ofo走到今天,即使單車退潮,同行放棄,戴威依然在堅持。

戴威曾激勵自己,Facebook也曾經差點賣掉,他覺得只要留著最後一口氣,也許就能把握下一個機會。Facebook等來了翻身的機會,戴威依然留著最後一口氣。

在互聯網創業下半場,主角只有AT,規則是資本說了算,巨頭去執行。從餓了麼到趕集網,勝利的舞臺只屬於資本。而AT是所有創業公司的終局。

小黃車翻身,將打破AT宿命。

“資本是助推你的,但到最後,你都得還回去。”和戴威比肩的胡瑋煒華麗轉身資本,留下一句無奈感慨。

胡瑋煒的故事,不斷在中國創業者身上重演著,大多數人會被忘記。

戴威,至少讓人們記住了他的名字。

這個一身孤勇的90後,挑戰了創業世界的規則,而戴威的故事還沒有終結。我們,期待一個反轉,證明這個世界還有奇蹟。資本之外,還有一些其它東西……


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