2012年6月，一个29岁的年轻人从支付宝离职，他来自阿里最有名的“中供铁军”，是阿里巴巴B2B部门最年轻的区域经理。这个年轻人就是后来创办了滴滴的程维。
作为中国互联网行业中的新生代巨头，滴滴目前已经成为了国内最大的网约车软件，程维也因此成为了成功的创业富豪。然而，无论是程维本人还是滴滴这家公司，现在都面临许多争议。科技君今天就来为大家梳理一下，滴滴是如何一步步成为国内打车霸主的。
滴滴初创
程维曾经供职于阿里巴巴集团，是知名的阿里“中供铁军”中的一员。做销售出身的程维身上没有半点技术基因，不过在营销和推广方面却极有章法，这也是滴滴后来为什么能闯出名堂的原因。
2012年6月，程维从支付宝离职，凭借着自己多年打车难的经验，程维敏锐地嗅到了网约车市场的商机，于是创办了滴滴打车。彼时，Uber已经兴起于北美，开始往欧洲和澳洲扩张;滴滴在国内最大的竞争对手也不是后来大家熟知的快的，而是一家名叫摇摇招车的国内最早打车App，一度在北京市场占据了绝对优势。
销售出身的程维不懂技术，喊出了“两个月上线产品”的口号，却选择了将App技术外包，在6万、8万和10万的报价中挑了中间的那个。可是当产品完成之后，程维才发现这款产品满是漏洞，叫10次车，只能相应6、7次。
程维虽然刚出来创业，但是人脉却是很广，和当时风光正盛的美团创始人王兴是好友。程维拿着修改好的滴滴App去找王兴，希望王兴给自己的产品提提意见，谁知对产品要求严苛的王兴仅看了一眼就说了俩字：“垃圾”。
就这样，程维和老同事王刚前期凑的80万眼看就要烧光了，再不融资就熬不过2012年的冬天。这时候，后来被人称为“独角兽捕手”的金沙江创投朱啸虎看上了滴滴，亲自上门要给程维投资。开始时程维还以为这是一个骗子，但抱着光脚不怕穿鞋的想法，见了朱啸虎一面，甚至还让朱啸虎坐了30分钟冷板凳。哪曾想，朱啸虎和程维聊完之后，立马拍板投了300万，算是解了滴滴的燃眉之急。
手里有粮心中不慌，拿到钱之后程维打算大干一场，撬一撬摇摇招车的市场。这是程维阿里销售出身的眼光就起了很大的作用，在摇摇招车电台广告后追加广告，引导司机无意中下载滴滴App，机场、火车站等出租车司机密集的地方组织地推人员发传单、摆摊位，甚至还让员工假扮成乘客，每天用滴滴App打着车绕着北京满城跑。
安内与攘外
伴随着O2O浪潮的兴起，刚刚经历了“百团大战”的中国互联网行业又一次进入动荡之中，在滴滴、快的等后来者的追赶之下，摇摇招车出现战略误判，逐渐落伍，只能在后来者的夹缝中求生。这时，滴滴最大的竞争对手，已经变成了由阿里扶持的快的打车。
尽管程维是阿里曾经的员工，但是在阿里和腾讯两大巨头的站队中，他却选择了老东家的对手腾讯。在滴滴完成1500万美元的B轮融资后，阿里赶紧给杭州本地的快的打车投了1000万美元，以抗衡腾讯在支付市场上的“盘外招”。
有了互联网巨头的支撑，快的与滴滴迅速地在全国开始扩张，2013年6月快的打车开通全国309城，滴滴打车也遍布全国各地。截至2013年10月，滴滴拿下了全国54.7%的市场，只有快的以26.7%的市占率可以抗衡一二。
2014年1月，伴随着腾讯1亿美元融资到位，以及腾讯想要借助滴滴打车的出行通道占领线下移动支付市场的决心，滴滴打车开始发放红包;在阿里的支持之下，快的也不甘示弱，双方红包大战一度达到癫狂状态，彼时不管是羊毛党还是司机，都经历了一段幸福时光，乘客经常低价打车也不在话下。
一直到2014年5月，双方一共烧掉了20多亿元，堪称惨烈，补贴大战这才逐渐降温。滴滴与快的背后的互联网巨头与资本也逐渐意识到了补贴是一条不归之路，不如大家坐下来和和气气地谈，干脆把滴滴和快的合并成一家公司，大家一起赚钱。
2015年2月14日情人节当天，滴滴与快的联手宣布了一桩大新闻，两家实现战略合并，新公司实现Co-CEO（联席CEO）制度，保持平行发展，各自保留品牌和独立性。
但随后在一系列内部竞争中，原本应该独立平行发展的快的品牌逐渐被弱化，反倒是合并后滴滴迅速扩张，快的则停滞不前。之后不久，便传出快的创始人团队已经套现离场的消息，联席CEO吕传伟也不明去向。
此时，滴滴面临的最大对手不再是来自中国的同行，而是从硅谷跨洋而来的“网约车鼻祖”Uber。Uber进入中国后，在百度的扶持下迅速发展，也打下了一片属于自己的江山。
但是，拿下了快的之后，滴滴很快调转枪头对准了这个“外敌”。上线专车业务、快车业务和顺风车业务，并针对Uber调整了自己的补贴打法。由于Uber远渡重洋，又无法承受持久补贴的损失，后来在双方共同投资人软银孙正义的引导下，滴滴在2016年夏天正式收购Uber中国。
从此，滴滴站上了中国网约车行业的霸主地位。一直持续至今，不管是哪里来的挑战者，都没能将它从王座上拉下来。如今，滴滴正遭遇建立以来的最大危机，不知道这次能不能成功化解。
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