小鹏获加州自动驾驶路测牌、蔚来上市、威马EX5公布全系售价、刺猬将与开瑞新能源合作、拜腾汽车披露生产测试进度、村上信加盟江苏赛麟、华人运通举办第二届前瞻出行科技研讨会。
《汽车商业评论》 记者 刘姗姗
小鹏获加州自动驾驶路测牌
近日，美国加州交通管理局文件显示，小鹏汽车位于北美的XMotors.ai(去年12月小鹏汽车上线北美官网XMotors.ai，XMotors即为小鹏汽车)宣布获得了当地的自动驾驶路测牌照。
这是继蔚来汽车、SF Motors之后，第三家拿到美国加州自动驾驶测试牌照的中国造车新势力。
按照计划，XMotors.ai将与位于国内广州和北京的小鹏汽车研发团队一起为小鹏推出的前两款车型量身定制可量产的自动驾驶解决方案。
小鹏汽车第一款量产纯电动SUV G3将在年内上市，目前该车已经开启预约，其补贴前预售价为20万-28万元。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近日再一次确认，G3将在年内上市并将于12月实现量产启动交付。
蔚来上市
美国时间9月12日上午，蔚来汽车在纽交所正式上市，股票代码NIO，共发行1.6亿股ADS，发行价定为每股6.26美元。
在承销商不行使超额配股权的情况下，发行总金额约10亿美元，总市值达63.13亿美元。
随即，蔚来开盘即跌破发行价，报6美元，较发行价下跌4.15%。翌日，蔚来低开高走，最高达6.93美元。至第二日，报6.79美元，总市值达到69.67亿美元。
截止今年6月30日，蔚来总资产达到103亿元，其中现金以及现金等价物为44.23亿元。
按照2018年上半年33.26亿元的亏损速率计算，蔚来现金可以再维持8个月的正常运营时间。
这明显不符合蔚来针对未来的规划，因此蔚来对外表示自今年7月后的1年内，仍需要6亿美元的资金投入，以此来达成李斌曾允诺的ES8交付和“2018年底推出第二款量产电动汽车ES6，并在2019年上半年开始首向用户交付”的新车规划。
威马EX5公布全系售价
9月10日，威马汽车正式对外发布旗下EX5量产车型售价，价格为18.655万—24.73万元。
以北京地区为例, 按照2018年国家新能源汽车补贴政策以及地方补贴政策，补贴后售价为11.23万—16.48万元。
此外，威马汽车还公布了EX5的选装配置价格。并表示，公司将基于C2M客制化理念，为用户带去更透明的价格和更多选择。
威马EX5全系车型与市场高端产品一致，采用VDA高能量密度方形电芯，电池包系统能量密度均超过140Wh/kg。
威马汽车方面透露，经过多次试验验证，其大部分标准超过国标要求的2倍，16项安全测试全部一次通过。
产品配置上，威马EX5全系标配6.6kW车载充电器，选配6.6kW双向车载充电器，搭载了IP67防护安全级别电池组、电池碰撞强制断电保护系统、高温冷却系统等电池安全保障系统，针对极端用车环境将选配电加温系统和零下30度极地加温系统。
威马透露，首批威马EX5产品将于9月中旬开启整车定制的定金交纳工作，并于本月底启动陆续交付。
刺猬将与开瑞新能源合作
日前，厦门三五互联科技股份有限公司发布公告称，公司控股子公司厦门三五新能源与开瑞新能源正式签署《战略合作框架协议》，双方就“三五刺猬开瑞新能源纯电动乘用车”项目建立全面战略合作。
刺猬汽车是上市公司厦门三五互联科技有限公司旗下控股子公司运营的“互联网企业跨界造车”项目。
三五能源主要经营汽车销售、租赁等业务。而开瑞新能源则是奇瑞集团新能源商用车品牌。
公告显示，双方基于“三五刺猬开瑞新能源纯电动乘用车”项目进行研发、定制，研发范围包括但不限于：三电系统、前格栅、前保、前翼子板、中控大屏、换标等。
届时开瑞新能源将根据三五互联的定制要求投入产品的研发生产，并向三五互联提供符合要求的项目产品，同时，三五互联将授权开瑞新能源为独家总经销商。
刺猬汽车品牌于今年4月正式发布，首款新车命名为思迈尔，车型定位为纯电动小型SUV。
而此次与开瑞汽车的合作、“三五刺猬开瑞新能源纯电动乘用车”项目的启动，意味着刺猬汽车将极有可能借助开瑞新能源的生产资质进行量产。
拜腾汽车披露生产测试进度
日前，拜腾选择详细公开自身的研发、生产和测试进度，其造车进度大体为首批工程样车下线，安全和耐久性测试就绪。
据拜腾方面介绍，主体工厂正在建设当中，预计将于今年10月份完工封顶，后续设备入住安装完成之后，将于2019年上半年实现首款SUV产品M-Byte的预生产，而到明年第四季度开始SOP。
并且其SOP已经接近量产，因此，拜腾首款产品的量产下线也将在第四季度。
目前该公司的研发试制工作都在紧邻主体工厂的样车工厂中完成。据拜腾此前公布的信息，该样车试制车间在今年4月1日已经启用，完成了第一轮和第二轮的样车试制。
试制完成后，就该面临一系列工艺测试。
拜腾研发中心（中国）样车和测试总监张秀峰表示：“在南京的研发中心，拜腾的试制样车会经历全方位、系统性的测试验证工作，如环境风洞、24通道、淋雨及密封性等试验，还会接受三电系统、ADAS与车联网试验，确保三电系统于不同驾驶环境的稳定性及电池的续航能力。”
拜腾透露，整体测试装备的引入会在明年5月，而部分设备，例如环境风洞这种重要设备会稍晚一些，会在5月中旬进行调试，而24通道设备会提前一些，在明年4月份进行调试。
此外，大部分设备目前已经在进行招标工作。
村上信加盟江苏赛麟
江苏赛麟汽车科技有限公司日前宣布，原丰田汽车田原工厂总经理村上信（Makoto Murakami）加盟该公司，担任该公司负责精益生产的副总裁。
这是继战静静加盟，担任副总裁,负责公共关系与智能出行业务；原广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司副总裁兼CFO于福忠加盟，担任公司首席财务官后，一个月内赛麟的第三位高管履职。
村上信毕业于日本名古屋工业大学管理科学与技术专业，毕业后进入日本丰田汽车有限公司。
村上信曾为丰田汽车及相关企业服务了41年，在精益生产及质量管理等方面积累了丰富的经验。
他熟谙精益生产的各个环节，提升生产、财务、人力资源等环节的透明度，找到浪费原因并排除浪费，节省成本、提高产能，赋予产品更高竞争力，他将其称之为“精益生产哲学”。
他说：“精益生产方式的原理其实简单，一旦发现浪费，就踏实、彻底地去改善它。“
履新江苏赛麟汽车科技有限公司，村上信表示：“加入赛麟之后，发现它同时也是一家朝气蓬勃的企业，具备推行科学管理理念的土壤。我会将精益生产的精髓用于赛麟，让生产准备工作可视化，看板更公开化，真正实现高品质和低成本，期待赛麟在中国的更好发展。”
华人运通举办第二届前瞻出行科技研讨会
日前，华人运通第二届前瞻出行科技研讨会在刚落成的上海技术研发中心举办，华人运通国际科学技术委员会主任、中国工程院陈清泉院士听取了技术团队阶段性研发报告，参观技术中心并观看了工程团队的实物演示。
陈院士对“三智”战略给予了充分肯定，称赞华人运通“高瞻远瞩，脚踏实地”，既有传统汽车产业强壮的“身体”，又具备IT和互联网产业智慧的“头脑”。
丁磊表示，华人运通设立国际科学技术委员会，不是简单地请专家顾问来挂名、背书，而是聚集全球顶尖的科学家和工程师，以改变人类未来出行、构建更美好人类生活为目的，探索面向未来的科学技术，尤其是人工智能、自动驾驶、智能交通、智慧城市等，共同推动出行行业发展。
陈清泉院士认真听取了由自动驾驶、智能网联、新能源动力总成、等方向的技术团队所做的阶段性项目报告。在展示期间，陈院士跟各技术带头人进行了充分地交流并肯定了华人运通目前的技术方向和项目进展。
陈院士认为华人运通基于智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”战略规划体现了相当的前瞻性，先进性和独特性，做到了“高瞻远瞩”。
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