利益在前，而無制約，人性是趨向於惡的。
——連嶽
我們的一些企業，確實是病了。
圖片來源微博
順風車又又又又出事後，滴滴出行發佈聲明：
9月8日到9月14日，暫停深夜23:00-次日5:00時間段的服務，進行安全大整治。
當晚，很多黑車司機興奮了，剛過晚上11點，就明目張膽地喊：
“今晚沒有滴滴，早上車早回家！”
一時間，“滴滴消失的第一夜”被喊上熱搜，乘客卻有了新的恐慌：
打不到出租，跟3個陌生男人擠一輛黑車，真的很怕；站在路邊打車，黑車司機硬要拽我上車，還好我嗓門大把他嚇跑了；半夜上了黑車，司機3倍加價，不給錢就不停車，嚇哭； 黑車司機言語輕佻，好不容易等到紅燈想逃下車，卻發現門窗都鎖死了……
很多司機把滴滴一關，白車變黑車，這次，網約車從監管不嚴變成無人監管了。
在黑車上，乘客真正成了待宰的羔羊，他們想要的安全，誰來保障？
絕對的壟斷，導致絕對的惡，而惡一旦養大，便再無法阻止。
而滴滴這次短期夜間下線，就好像在告訴我們：
看到了嗎，沒我，更亂。
很多人說，打車軟件不光滴滴啊，不是還有神州、嘀嗒、曹操等等。
實際上，滴滴以外，其他平臺加起來分得的市場份額，鳳毛麟角。
2016年，《中國專車市場研究報告》顯示，滴滴出行訂單量佔市場份額的94.6%。2017年，根據智研諮詢的數據顯示，專車市場份額，滴滴獨佔92.5%。
“壟斷”給企業帶來的是：我的管理可以鬆懈，我的服務可以下降，我的利潤可以提高 ……
我不是消費者最好的選擇，卻幾乎是唯一的。
魏則西走了，百度的競價排名還活著，而前段時間，一條微博又把百度送上了熱搜。
9月6日，作家六六在微博上吐槽，稱她在百度上搜索：上海美國領事館官網，搜索出來的全是騙子廣告鏈接。
由此，她質疑百度創始人李彥宏：“是做搜索引擎，還是做騙子首領？”
截圖來源微博@六六
南方都市報也曾報道過，有患者在百度搜索“上海復旦大學附屬醫院”，卻被誤導去“復大醫院”就診，花了大價錢卻沒治好。
圖片來源微博@南方都市報
光道歉是沒有用的。
百度掌握著中國人獲取信息入口，卻因為利益的驅動、幹了很多誤導消費者的事。
誰能說這不是“一家獨大”的後果？
還記得震驚全國的“假疫苗事件”嗎？
當假疫苗曝光，家長們急忙翻開疫苗本，才感到了驚恐和絕望：
包括長春長生在內的六大生物製品研究所，佔據了很大的市場份額。
還記得《我不是藥神》中，最扎心的一段話嗎？
領導，別查下去了……誰家還能沒有個病人，你就能保證自己一輩子不生病嗎?我不想死，我想活著，行嗎?
為什麼禁了“假藥”，很多人就活不起了？
很簡單，進口藥格列寧，是慢粒白血病患者唯一的希望。
可它售價4萬一瓶，終身服用，斷藥就得死。
但凡有第二個選擇，哪怕藥效差一點、副作用大一點，誰願意賣房子賣血地去買天價藥？
片中說“世界上只有一種病，窮病”，我認為話沒說完：
世界上最致命的病，是仗著自己“壟斷”，而不給消費者退路；
是深知“沒我，你們都得死”的得意忘形。
大家可以想象一下，如果我們的生活中，只有一家銀行、一家超市、一種支付方式、一家快遞公司，會怎麼樣。
當消費者被逼到絕路，底線必然會一再退讓。
失去了選擇權的消費者，只能為魚肉，任人宰割。
不應該一提到打車，我們心裡就只有滴滴；滴滴一下線，我們就像丟了魂似的。
歷史上那些偉大CEO，想的一定是改變世界，而不是改變市值和自己的銀行賬戶。
當企業變成“只此一家，愛來不來”，也就離作惡不遠了。
無論什麼行業，只要沒有競爭，最後倒黴的都是消費者。
消費者讓滴滴停運不是目的，目的是督促加大監管、呼籲行業健全，不助長壟斷的惡。
一家獨大的“盛宴”，不過是最後的晚餐，而消費者有“愛誰誰”的自由。
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