儘管這段時間伊朗一直在努力地維持主要目的地的石油出口量，但隨著美國宣佈對伊朗採取的新抑制措施，伊朗石油正常供應的威脅顯得尤為突出。雪上加霜的是，近日有消息傳出，全球貨運運營商迫於壓力正在從伊朗這個石油出口大國中撤出，這對於全球的油輪運營商、甚至是伊朗來說，都將是一個沉重的打擊。
兩航運巨頭減少伊朗業務！歐洲難抵壓力掀起“棄伊潮”？
儘管美國對伊朗採取的抑制手段可能幾個月以後才會正式生效，但迫於保全美國市場的壓力，一些歐洲航運公司不得不退出伊朗。丹麥的馬士基航運公司就在近日表明，將於11月前退出伊朗市場，並放棄其現有的伊朗合同和業務；瑞士的地中海航運也宣佈將減少涉伊貨物的運輸。值得注意的是，這兩家航運公司均為全球最大的航運公司。與此同時，歐洲航運企業道達爾、巴斯夫也同樣宣佈將中止與伊朗的合作。
隨著船運公司的加速逃離，原油的供需關係也將短暫失衡，使得原油需求國的生產成本將大幅增加。另一方面，這些船隻“拋棄”伊朗之後，計劃駛往中東或西非的其它產油國，這也給這些石油供應國帶來短暫的壓力。此前特朗普曾要求沙特增加額外的產量，以確保原油的供給平衡；但事實上對於沙特來說，增加原油產量，無疑是把之前的減產計劃破壞的面目全非，坐等原油溢價紅利也難以實現。這也意味著沙特很難在短期內增產原油的供給量，將導致原油短期內供不應求。
印度對特朗普的“號召”置之不理，中印有望成伊原油主要受益國
歐洲的“退縮”在很大程度上將給伊朗帶來很多的不確定因素，但值得其欣慰的是，印度在近日公開地與美國唱反調，稱將不理會美國的任何“號召”，將繼續和伊朗進行貿易往來。事實上，印度這些年來一直都在默默地從伊朗進口石油。在2015年之前的三年裡，中國和印度兩個大國進口了約伊朗60%的出口石油；在伊朗獲准將石油輸送到歐洲其他地方後，兩國的伊朗石油進口量才出現下滑。
如今如果在特朗普的擾亂下，伊朗運往歐洲的石油量出現下滑，那麼伊朗就會把目光重點放在中國以及印度這些原油需求大國上——尋求中印的“幫助”總比死乞白賴地挽回已經準備拋棄自己的歐洲要好。這個時候，中國和印度或許就將成為伊朗的“救世主”，同時也將成為伊石油出口的主要受益國。
無論如何，全球貨運運營商正逐漸撤出伊朗這個石油出口大國，將伊朗從原油運輸公司的服務地圖上剔除，這對於全球的油輪運營商、伊朗以及全球原油行業來說，可謂充滿“動盪”的一錘。
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