发动机排量大费油是国人严重的误区。为什么有这个误区，因为任何车型都要与之匹配的动力也就是排量（涡轮增压出现前）中大型轿车当然也就配中大排量发动机了，即使油耗高也是因为车自重大风阻大，而非发动机效率低费油。
如果挨个小排量发动机一定更加费油。实际上高速巡航大排量一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。这个适中的排量，对于紧凑型车是 1，6一个1.8，对于中级车是2.0-2.5。
太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作，反而更费油。对于传统动力车油耗影响最大：
第一是空气动力学特性，比如高而方正的 SUV 就会费油；
第二是车重；
第三是变速箱和发动机技术水平，最后才是排量。
有的时候，用户数据确实反映出紧凑型车上，1.6 的排量比 1.8 和 2.0 的省油，中级车上2.0 比 2.4 2.5 的省油，但这个很多时候其实是因为小排量发动机的驾驶者驾驶车子用到了更少的动力，即使动力不够也因为油耗和噪音的原因不愿意大油门的缘故。
最后举个生活中的例子：我们家中用到空调，费不费电不是由空调制冷量决定，而是由房子的大小、朝向、保温好坏决定。
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