千里逐敌
我的直接观点：菏泽交通秩序不规范不行，但一刀切禁止电动三轮四轮车上路更不对。
1.菏泽交通乱象，不是电动三轮四轮车自己造成的，是驾驶人的问题，有交通管理人员的问题，更还有其他诸如没有足够配套的停车场，机动车乱停放，教育资源分配不均，道路路网规划标准太低特别是对非机动车道分配不均，城市规模小，公交发展不够发达等综合因素造成的。现在电动三轮四轮车存在有不遵守交通法规的情况，但也是之前不管理，现在乱管理造成的，如果规范好交通秩序，遇到不遵守交通法规的用教育罚款等疏导措施，交通状况是可以改善的。
2.国家一直提倡科学发展观，国家现在还是发展中国家，就是为了多种渠道发展经济，提高人民的生活水平，现在全面奔小康还达不到，不是每家都没的起汽车，更何况菏泽最多是个四线小城市，生产力和生产工具的关系，上过初中的都应该知道，现在菏泽还配不起更高级的交通工具作为主力，徒有的增加社会成本，包括居民出行的时间成本，单位里程成本等，与民生有关的快递物流业，蔬菜瓜果进城，日用消费品配送，农民工进城务工等很多民生行业必受影响，最后降低社会效率，推高社会成本，加之现在菏泽房地产市场价格急剧攀升，房屋商铺租赁市场火热，现实已经是消费降级，吃糠咽菜了，实业兴邦，不脚踏实地只能造成社会空耗，等到泡沫资本一旦撤离，肯定一片狼藉，现在努力发展实业才是硬道理。
3.电动三轮四轮车作为一个商品是经过市场考验和认可的交通工具，质量标准和市场准入也一直是相关部门监管，现在不能用“不合格和超标”一“辞”封杀，工业企业生产了-赚到钱了，车商销售了-盈利了，政府已经收过税了-发工资了，消费者购买了-花过钱了，工商市场监管部门之前允许生产销售，交管部门默许可以上路，现在突然不让上路了，这个单不应该消费者自己承担，消费者不是各行业专家，社会上出现那么多的所谓“不合格和超标”的三轮四轮车在居民手里这个如果追溯，应该是有关部门的责任，就像三鹿毒奶粉事件和长生假疫苗事件，消费者只知道在市场流通的就是合格品是符合相关标准的，消费者不是万能专家，每个行业质量标准需要有关部门监督执行。
4.社会生存权利，人虽说生而平等，但现实是因为智商体能因素，家庭背景因素，社会境遇不同，又有年龄阶段不同，社会人群在财务收入上是分三六九等的，不管那个阶层的人都有追求幸福的权利，更有一些是生存的工具如农民工进城干活拉工具，快递小哥自己出钱购买的快递车，农村大妈进城的卖菜车等，一个车子后面就是一个家庭的支柱，不能牺牲一部分人群的权利而成就另一部分人的便利，至少尽量减少这样的事情，而不是激化人群对立。
5.社会资源严重浪费，现在家家基本都有电动三四轮车，三轮普遍3000-4000元，四轮2万-3万元居多，限行区域内具体多少我没有数据，汇到一起肯定是一个巨大的数字，限制这么多资源不去利用是一种很大的浪费，很多还是积攒很长时间买来的，闲置变卖对任何一个家庭来说都是资产减值，对社会而言更是。
6.禁止电动三轮四轮车后，并不能明显改善交通状况，反而造成机动车大面积的拥堵，电动三轮四轮车因自身结构小占用较少面道路，有其自身的便利性，能有效的衔接通行方式，绿色通行保护环境，安全性而言都是相对的，单方面禁止缺乏公平性。
结束语，除了一刀切禁止电动三轮四轮上路，就没有其他办法了吗？其实有很多办法，或者过度办法，很多办法大家都能想的到，为什么不采用就不得而知了，作为高层管理者有“高瞻远瞩”的战略眼光是对的，但“好高骛远”在特定环境里又是它的一个同义词，就战术上而言不能做一个精致的利己主义者，大禹治水在于疏，运动式的方式短期内可能有效果，但治标不治本的方式是否长久值得深思熟虑，再次说明，我不赞成在菏泽一刀切禁止电动三轮四轮车上路的做法。
冰蓝1518
最关键的是这些车几乎没有守规矩的，逆行、闯红灯、占用快车道、随意变道……你出行总该注意安全吧，各位反对整治的大多数有电三轮，财产蒙受损失，反对情有可原。但是个人权利保障能力基础是守法、守规矩，不守规矩不守法便会得不到保障，记得有两次我开车在马路中央，当时速度70左右，前面有个大爷骑着电三轮在路边行驶，我害怕他突然变道很远的时候就鸣笛示意，结果我离他40米左右的时候,这大爷突然向中间变道，更可怕的是他变道之前连头都没扭，而是变道成功后又向后看的，当时我要不是及时制动，这大爷估计要升华了，开车的估计都遇到过类似的情况
冬天里的一把火烧掉
送快递的都是电三轮，难道不让他们送了？老人骑三轮车稳当，你让他们蹬自行车去？那些买不起车的底层人员，接送孩子上下学，你们让他们下雨天淋着？老百姓已经买过了，你不让用，有补偿吗？现在知道禁止上路了，当年让销售干什么？
如果都开汽车上路，交通拥堵暂时不计，这么多的尾气排放，环境怎么办？
请相关人员回复一下我问的问题，只要我没疑问了，我就支持！有一个疑问，我就反对到底！
无法查询用户资料
禁行其实是没有办法中的办法。。
城镇化导致大量周边人口失地农民涌入城市生活，人口暴增，相应的私家车摩托车三四轮电动车也随着人口的暴增而暴增，共享单车和网约车的出现又占据了大量的道路资源，如果能做饭人车分流，也许可以解决这方面的问题，但是城市发展太快，规划没有跟上时代的脚步，没有办法啦，只有选择限号或者是禁行部分车辆啦，这要根据各城市的实际情况选择禁行还是限号。
为什么禁行三四轮摩托车呢，我个人认为。
1.三四轮摩托车老年人骑的比较多，根本不了解交通法规，安全隐患太大。
2.三四线城市有很多拐的，就是所谓的电动三四轮，客运市场混乱，乘客安全得不到保障，禁行的同时可以很好的打击这种车辆的非法营运。
3.三四轮电动车，车速比较慢，容易造成道路拥堵。
4.很多建材商家快消品商家在市内都是用三四轮电动车进行市场配送，不好管理，乱停乱放，阻碍正常交通。
等等吧。。
反正我认为禁行是好事，从短期内看可能阻力会比较大，长久来看还是利大于弊，支持。
从今天开始不做好人
其根本还在于市民素质问题，就是把这点电动车不让上路了！其他的机动车和非机动车以及行人还是和原来一样，乱走、乱窜、乱挤、乱放、乱停的话，估计还和以前一样城市交通乱来跟鹅毛似的。
ZhJ0077
创建文明城市不是满大街跑的豪华车辆，而是这个城市的人文素质。菏泽历来就是欠发达地区，居民收入低，不可能都买得起那些高大上的车辆，拆二代毕竟是少数，使用物美价廉电动三轮成了居民必不可少的代步工具，尤其那些接送孩子上学的家庭，一辆老年代步车就可以接送两名孩子，因家庭贫困买不起轿车的家庭，一旦遇到雨雪天气怎么办？
还有一个不可忽视的问题，菏泽是老龄化严重的城市，老年代步车成了这些老年人必不可少的出行工具，一旦全部禁止上路，是让这些老年人挤公交还是骑单车？
一米阳光0530
我认为，电动三四轮车给千家万户带来了方便，但是也给很多户带来了灾难，不防去看看那些交通事故，和电动车有关的有多少，很多人说老人怎么办，我想说，老人开电动三四轮车你放心吗？他们的交通意识有多高，反应能力有多高，再看看老人家开车在路上都是怎样跑的，再看看是不是很多电三四轮车不用后视镜甚至没有，再看看是不是很多年轻妇女抱着孩子还一手拿着手机开电车，所以我认为，为了能有个更好的交通环境，更为了道路上尽可能的减少交通事故，电动三四轮车还是严查的好，大家不防去河南长垣县看看，人家县城乡镇基本都没有，
雨中情170081332
荷泽这是衷退的前奏，不努力去疏通交通，不努力去科学管理化解交通压力，不努力为方便百姓想办法，一个山东最落后的地方，经济还没达到一定的水平，这样做直接损害百姓的利益，增加了百姓的生活成本从而降底了社会效益，对经济的发展起到了阻碍作用。
坐看七彩祥云
没有一线城市的命！得了一线城市的病！
秀義
这个举动太好了，彻底根治交通拥堵，很多人不理解，对政府这个举措持反对意见，大呼小叫的反对，说电动车方便，以后怎么接送孩子，以后农民怎么进城买菜，送快递的怎么办，都是因为你们才导致的交通拥堵，必须禁行。
大家不要从个人角度考虑问题，要顾全大局，大家看看出事的是不是都是电动车，城市里面拉客的电动车到处乱窜，他们蔑视红绿灯的存在，他们经常说的一句话，我的车比公交车快，咱们不用等红灯，我好奇的问你不怕被撞吗？他们说开车的不敢，都是躲着咱，这是拿生命做赌注啊！
特别是学校门口接送孩子的那可是一个乱啊!随处乱停，到处乱放，不管别人过不过，不是停一会就走，很多时候他们都是早早去接孩子，有的一停就一个多小时，如果大家都不去接孩子，交通不会堵，孩子们回家的速度会更快，很多人为了显摆自家的车。
现在电动车绝对是城市的一个公害，千万不要考虑方便，关键是安全吗？横冲直闯，电动车出事率绝对是最高的，他们无所顾忌，我行我素，红绿灯在他们眼里就是摆设，很多人拿农民说事，说农民以后买菜不方便了，不方便不卖，也不能叫电动三轮，四轮进城，用农民做砝码反对这个制度，没有用的。
禁止三轮四轮进城绝对是民心工程，还有的说我以后怎么接孩子，不接，让他们自己回家，可以锻炼他们的独立生活能力，坐公交学生还便宜 很多地方现在不要钱，孩子坐公交绝对比你接送安全。
大家不要对这项措施反对了，国家也是综合考虑的，每项制度都是深思熟虑的，不可能大家现象的那样，非常草率，我们每个人都深有感受，电动车到底是不是祸害大家都明白，只是某些人出于自身考虑，为了方便，你方便的同时殃及了别人的安全，必须禁止。
广州禁摩不是很好的例子吗？城市发展大了，有些东西绝对不能叫他存在，这是有他的合理性的，农村、县城为什么不禁行三轮四轮，因为没有发展到那个地步，为什么去北京要开进京证，这是有道理的，如果不管理会乱成一锅粥。
希望大家支持禁行三轮四轮，这是安全考虑，更是为了城市发展，我们常说城市发展交通先行，绝对是有道理的。
