有关韩系车，在中国市场有着极其激烈的争论。否认韩系车的人认为韩系车在合资阵营里的地位十分尴尬，论起动力总成、造车工艺以及材质的使用上，欧美车系以及日系车绝对是比韩系车好的，而且它小毛病特多。喜欢韩系车的人则认为其外观时尚，并且质量不错，投诉少，说韩系车差的都是在跟风。
也曾风光无限，如今销量腰斩
当然，无论怎么争论，韩系车在中国市场近两年的确遭遇了极大的挫败。比如起亚，2016年，起亚的年销量达到了650006台，还没来得及高兴，随后就因为某些你懂得的原因与民族情结导致销量摔得十分惨烈，以至于曾经能在细分市场挤进前十的车型最后落了个月销几百的下场。2017年起亚自觉调低了年销目标：40万辆，但最终仍旧只卖出了360006台，同比下降44%，近乎腰斩。
韩系车可谓元气大伤，而两个品牌忙着修修补补，不断的搞促销活动，甚至不断的拉低售价门槛。产品价格甚至下探到自主品牌的界线，当然，这一系列举措并非没有效果。今年上半年，起亚卖出了172,323辆车，同比增长33%，虽然看起来似乎仍旧不能完成其50万的年销目标，但也比以前好多了。而起亚似乎也觉得不断拉低价格下限是目前在中国市场的最好的出路，所以又推了一款新车，正是新鲜出炉，才上市的奕跑。
新车售价6.99万，自主车压力山大
说出来你可能不信，一款合资汽车的价格卖6.98万元和7.98万元。这让众多自主品牌压力山大。抛开民族情结，我们来客观的谈一谈这款车。
首先是颜值。奕跑的外观还是可圈可点的。前脸采用家族式虎啸进气格栅，两侧前大灯如猛兽半睁的双眼，下方采用倒梯形进气格口。车身在多处采用黑色描边，与浅色发生撞色显得十分耐看。车尾的设计十分简洁，甚至有点可爱，尾灯的造型比起前大灯圆润不少。整体上看起来还是很潮很富有运动气息的。
新车的尺寸分别为4100mm、1735mm、1503mm，轴距为2570mm如此低的价格，不免让人相把它和同样是小型SUV的宝骏510相提并论。但宝骏510的尺寸整体上略要比奕跑大。
奕跑的内饰以黑色为主，并在少许地方用亮色进行描线勾勒，8英寸中控采用嵌入式设计，还搭配了三幅式运动方向盘。整体的格调非常适合年轻人。由于仅有两款车型，奕跑的配置一目了然，标配的有ABS+EBD、主副驾驶安全气囊、上坡辅助、后倒车雷达、遥控中控、自动空调等，而EBA、TCS、ESP、胎压监测、后方影像在手动版上是选装，前侧气囊、单天窗两款车都是选装，并且手动版车型不含智能进入+无钥匙启动、后视镜加热、陡坡缓降等配置。
动力上，新车搭载一台1.4L自然吸气发动机，最大功率73.6kW、峰值扭矩132Nm，手动、自动挡车型分别匹配5MT、6AT。
低价是无奈，也是明智之举
对于奕跑而言，品牌对于它是成全也是拖累。韩系车的身份使得它不得不以如此低的身价销售，但合资车的身份这个价格又使得它在竞争之中能有一席之地。对于好面子的中国人来说，合资车总比自主品牌来的体面，但合资车的价格往往更高，奕跑的出现，以合资的身份卖接近自主的价格，这会让原本在忧虑民族情结以及一些其他因素的人大为心动，尤其是才出入社会没什么积累，又想买车的人。
对于一个品牌而言，有一款明星车型是非常重要的。一些品牌的明星车型少则占厂商份额的十多二十个百分点，多的可以达到三四十个百分点。起亚面临的状况比现代更加糟糕，因此也急需一款更能上量的车型来撑起整个品牌的局面，奕跑的价格让许多人惊呼：起亚疯了！那么奕跑能否为起亚走出困境做出贡献？市场的反响又将如何？我们拭目以待。
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