ycoolone
大众迈腾和奥迪A4L这两款车的差距还是不小的！虽然两者都属于同一家族的中型车，但是两款车型在做工、定位、以及用料有着很大区别。可以说除了价格方面以外，奥迪A4L在各个方面都要碾压迈腾。并且大家都知道，这两款车型并非同平台的产物，大众迈腾是MQB平台的车型，而奥迪A4L是MLB平台的车型。
要知道MLB平台只用在大众旗下更加高端豪华的车型上才会搭载，它与MQB平台的区别有很多，最直观的一点就是MLB平台采用的是纵置的发动机布局，而MQB平台采用的则是横置的发动机布局。
再次说回到奥迪A4L和大众迈腾区别，接着比较它们的三大件！虽说它们采用了同样的发动机和变速箱，发动机型号都是EA888，但是奥迪多了一项技术叫可变气门升程系统（AVS）。并且奥迪A4L的底盘前后悬架都采用了五连杆独立悬架的布局，同时采用了更多的铝合金材质，成本更加昂贵。反观大众迈腾则依旧使用了的是前麦弗逊，后多连杆的悬架布局，并且悬架的材质大多数都是铁质冲压件，成本更低一些。
所以说大众迈腾和奥迪A4L这两款车的区别还是很大的。为此，推荐那些更加注重性价比、居家过日子的小伙伴们可以考虑购买迈腾。那些手头资金更加充裕且更加注重品牌品质的小伙伴们推荐你们购买奥迪A4L。
遛溜车
作为消费者来看，车辆对比的意义就是在同一水平线中，针对不同品牌的优劣进行对比，从而做出选择。-----虽然迈腾和A4L同为大众旗下的标杆车系，但品牌定位，售众定位都不一样，如果从买车的角度来看，是毫无意义的。
那我就这么多年在奥迪4S店的从业经历，以鉴赏为角度，谈谈二者之间的差距。
审美差距
外形差距
奥迪前脸是大嘴、倒六边形进气格栅，迈腾的则是四跳进气格栅，相比之下，奥迪A4L入眼就更有震慑力，同时A4L放射性的线条设计在视觉延伸性上也是完爆迈腾的横拉式设计；
其次，奥迪一贯都在LED大灯的设计上遥遥领先，老款A4L有√性眼泪式设计，新款A4L则改成了折线性LED大灯，干练凌厉；反观迈腾，在LED大灯的设计上并没有什么特殊的亮点。
至于侧身设计，这就各花入合眼了，有的喜欢奥迪的抛物线设计、顶棚线仿蛋壳设计；有的喜欢
迈腾的刚硬式设计。但就细节工艺而言，我就不细说了，您去迈腾让销售给您介绍，他肯定会说迈腾有像奥迪一样的设计巴拉巴拉的。
内饰差距
这点单从图片上是很难看清差异，内饰的精致程度，更多的是于二者细节上的区别：
比如仪表盘上方都同为发泡材质，但如果用手去摁压你会发现，A4L的材质更柔软。
比如档把下方的皮质包裹，这个一眼就能看到差距了；
比如A4L中控台的宽段金属条横拉式设计，在美观度上比迈腾更为用心；
比如座椅皮质，这个，大家看图片就可以了....
品牌差距
品牌差距不单单是指品牌定位，还有技术差距以及生产平台差距。
品牌定位差距
这点我就不细说了：
奥迪，豪车；
迈腾，中端车。
生产平台差距
奥迪A4L在16款之前，是基于大众的MLB的纵置发动机生产平台，B9车型之后，便转向了更高端的MLB EVO的生产平台；而迈腾仅仅只是MQB的横置发动机平台。MLB EVO的生产平台全是高端车系，如保时捷，奥迪A7等等，而MQB平台全是中端车，如途观、迈腾等等。
可以这么说，A4L出生就是贵族，迈腾就是平民。
技术差距
1发动机差距。
奥迪的发动机是TFSI，迈腾的是TSI。这两者差距并不是所谓的简写的关系，而是TFSI比TSI更多了分层燃烧技术，奥迪则更独有AVS（可变进气阀门升程技术）----不管是分层燃烧还是AVS，迈腾统统是没有的，有的只是涡轮增加和缸内直喷技术。
2.车身结构差距。
奥迪虽然没有把全铝车身框架结构放到A4L身上，但A4L依然采用的是多铝制一体化车身结构，在量轻化方面比迈腾好太多了。
其次，奥迪前车部分用的是分段式减压结构设计：
而迈腾呢，仅仅是初步使用了热成型技术，在量轻化的路上摸不到A4L的尾巴：
’
以上，便是A4L和迈腾的差距。
无聊到巅峰
随着平台化，规模化生产的普及，很多大集团都会在自己的普通品牌和豪华品牌上通用零件，但是定价却差了几万，那么这几万的差价真的如大家所说，是LOGO的差异吗？同一个集团，应该买TA的普通品牌高配车型还是豪华品牌的低配车型比较划算？
今天，我们来对比一下大众迈腾的380TSI 旗舰版和奥迪A4L的40TFSI 进取版，看看哪个更值得买。
迈腾和奥迪A4L的外观是同一个风格的两份答卷。迈腾的横贯式前脸把大灯连接起来，从视觉上来看显得更宽更低矮。今天对比的迈腾380TSI 旗舰版配备的是18寸轮毂，所以迈腾的侧面看上去更加大气一些。
奥迪A4L则是在原有的六边形格栅的家族设计元素上再下功夫，把大灯、格栅、车身线条设计得再锐利一些，所以奥迪A4L的外观显得更加年轻。不过这17寸的轮毂嘛，说实话不是很能衬托出A4L的档次，建议后期更换。
这一局，迈腾略胜。
这一代的迈腾是欧版帕萨特直接拿来生产的，所以这一代迈腾的风格反而是继承了上一代帕萨特的商务风。在迈腾上，木纹饰板贯穿整个中控台，空调出风口被设计得更高，所以空间更加宽阔。奥迪A4L的内饰以科技感为主要设计导向，奥迪A4L 30TSI 进取版采用中控台采用了银色拉丝面板，中控屏采用悬浮式设计。可惜的是低配车没有使用全液晶显示屏，空调面板也不是高配的那款金属质感控制面板。所以质感稍显不足。
这一局，也是迈腾胜出。
无论是迈腾还是奥迪A4L，引进国内后，都进行了不同程度的加长，迈腾的轴距为2871mm，比海外版增加了80mm，奥迪A4L的轴距是2908mm，比海外版增加了88mm。虽然奥迪A4L的轴距比迈腾要长一点，但是乘坐空间方面，迈腾比奥迪A4L要宽敞一点。这是因为迈腾是MQB（发动机横置平台）的产物，而奥迪A4L是MLB（发动机纵置平台）的产物。发动机横置的结构比较紧凑，占乘坐空间较少，所以迈腾的乘坐空间比奥迪A4L稍微大一点。
这一局，因为两者的差距微乎其微，所以判定两者打成平手。
在配置上，迈腾完胜没什么悬念。其实迈腾多出来的配置不止这些，还有二十多项，全部写出来太长，故略去。
低配的奥迪A4L采用了低功率的2.0T发动机，最大马力是190匹，最大扭矩是320牛•米。顶配的迈腾使用的2.0T发动机账面数据更好，220匹的最大马力和350牛•米的最大扭矩均优于A4L。从加速成绩来看，迈腾比奥迪A4L更好，但也只是半秒的差距。奥迪A4L的发动机有AVS可变气门升程技术和混合喷射技术。这两项技术都可以提高燃油经济性，所以从用户反馈的数据来看，奥迪A4L比迈腾节油不少。
所以这局，也只能判五五开。
说到舒适性方面奥迪A4L的前后悬挂都使用了五连杆独立悬挂，而迈腾则采用了前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂的组合。这不仅是因为成本，还因为迈腾使用的MQB占据了机舱空间，所以无法布局多连杆悬挂。麦弗逊式独立悬挂有个缺点，那就是上下运动的时候对车轮外倾角变化明显，而车轮外倾角变化会影响操纵的稳定性。所以，为了安全性考虑，麦弗逊悬挂一般都会比较硬。而使用五连杆的奥迪A4L可以把悬挂调得软一些，所以奥迪A4L的滤震更好。在加上在隔音材料方面，豪华品牌比普通品牌的投入会更大。
所以舒适性方面，奥迪A4L完胜迈腾是没什么悬念的。
总结：纵观两车各个方面的对比，互有胜负。豪华品牌的车不是只挂着一个LOGO就卖这么贵，如果你坐过迈腾后再坐A4L，你确确实实能够感受到豪华车带给你的那种舒适感，高级感。但是在静态体验的时候，迈腾的顶配版可以说是完虐奥迪A4L了。所以，我建议，如果你打算购买一台商务车，迈腾的顶配版更加合适。如果只是买来自用，奥迪A4L值得考虑。
玩车教授
迈腾和A4L差距有多大？作为一名一汽大众员工这两款车型都是我们单位的主力车型，迈腾是大众品牌的招牌车型，而A4L是奥迪品牌旗下最受消费者喜爱的车型之一。如果真要对比，我觉得可以从以下几个方面来谈。
首先谈谈品牌定位，迈腾是大众品牌偏商务B级车，整体感觉低调沉稳，科技配置丰富。而奥迪A4l是高端豪华品牌主打年轻活力偏运动，也是都市年轻白领的最爱。品牌级别不同，市场定位也不同。
然后谈谈配置做工，配置方面迈腾虽然在其他竞争车型中算不上性价比高，但是于奥迪A4l相比就会在同样的价格区间里厚道很多，迈腾的高配可以说全方面多角度的能超越a4l，做工方面奥迪要比大众精致的多高档的多，内饰细节处理上奥迪a4l也远超大众迈腾。舒适型和安全性奥迪A4l也强于迈腾。
再谈驾驶操控，在这方面就算迈腾有高超的底盘调教手法和奥迪A4l相比也还是相差不少。开迈腾的时候你会觉得的动力和底盘扎实，开a4l的时候你除了会觉得动力充沛底盘扎实以外你还会迈腾无法带给你的轻快和真实感。
最后总结:品牌影响力差异，大众可以走进千家万户大街小巷，但是奥迪不会，开奥迪的毕竟是少数人，精英感优越感是无论什么配置都换不来的。虽然这两款车在价格上有交集，但是也仅限于此，迈腾和a4l之间代表了两个消费人群，代表了两种消费观念。他们之间的差距就像老师和学生，再优秀的学生就算你学识超过了老师，你还只是一个学生。老师再不济他也是你的老师。
选车看车请关注每日汽车直播间
每日汽车直播间
这两个车都开过一段时间。不谈数据只谈感受。迈腾2.0T至尊，高速180飘了，对，飘了！不敢继续往下踩了，车做的是越来越偷工减料，老迈腾1.8T肯定不会出现这种情况，而且风噪大的很。A4L，很负责任的告诉你，200根本没问题！
针锋25352552
很高兴回答你的问题。迈腾和奥迪a4这两款车，一个是普通品牌，一个是豪华品牌。从整体定位上来说奥迪a4要比迈腾高不少。那么两者在产品力上真有那么大差距吗？我们来看一下。
舒适性
从底盘结构上来说迈腾的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。奥迪a4前悬和后悬都是多连杆独立悬挂。从成本上来说多连杆独立悬挂要高出很多。对于一个前驱车来说多连杆独立悬挂能缓解车身转向不足的问题，让操控变得更加精准，同时兼顾舒适性。
整体的行驶品质，奥迪a4确实要高出迈腾不少，整体的调性更加偏向舒适，在虑震方面做的也非常出色，基本上能过滤掉大部分的颠簸，更大程度的保证车内乘客的舒适性。迈腾的地盘更加偏向英朗，对一些短波的过滤显的有些不太理想，相对来说比较颠簸。
后排座椅奥迪a4更加柔软，包裹性和支撑性两者结合的很好，在保证了舒适性的同时，让乘坐者长期乘坐不至于难受。迈腾的座椅虽然也比较宽大厚实，但略显僵硬，包裹性不是很好，再加上偏硬的地盘，长时间乘坐舒适性较差。
在整车隔音降噪水平上，奥迪a4也要比迈腾做的更加出色，尤其是到了高速，迈腾的发动机噪音和胎噪明显加大，略显高级感不足，奥迪a4无论高低速都能很好的处理噪音，保证把噪音控制在一个可接受范围内。
发动机
发动机结构，通过尾部标识我们就能明显看出差别，奥迪是tfsi，而迈腾则是tsi。奥迪比迈腾多了个f。这里的f指的是分层燃烧技术，可以更加降低汽车的油耗，提高燃油效率。在这一点上奥迪a4要比迈腾也更高级。
内饰
在内饰做工用料上，奥迪a4的高级感更加明显，视觉冲击力更强，迈腾的内饰则略显老气，简洁。
迈腾也不是一无是处，在空间表现上，迈腾实际乘坐空间要比奥迪a4大出不少，配置也要更高，性价比方面优势明显。
总之两车定位决定了它的产品力，奥迪a4的高级感确实超出迈腾不少，毕竟价格在那摆着。
李老猫说车
A4现款，外形厚重感比迈腾差点。底盘，也就是行驶稳定感，奥迪有优势。让我选择，迈腾，本人男。A4女士开还可以。毕竟180的速度，很少能开到了。
毛头
去试驾新A4时尚，两天就全款办下来，买完去旁边大众4S店溜达着玩，有个迈腾展车，开车门进去，被内饰恶心到了，和A4根本不可同日而语，丝毫没有豪华感，内饰硬塑料感实在太强了，还有前悬不同，底盘不同，平台不同，灯不同。。。A4贵十来万不是没有道理的。
骄傲的大程子
说实话，没车这两台车的对比文章我都会看，各种区别和优缺点很多人都说过，明白的人都懂，不明白的人怎么说也没用，我是个A4车主，3年多了，个人不算对车多资深，但是这类文章只要你说A4好，喷你的人肯定多，因为迈腾车主的基数多嘛，毕竟销量在呢，迈腾也坐过也开过，个人感觉同样的配置级别对比的话真的还是A4要好，当然，我没说迈腾被秒成渣，但是市内代步的话迈腾还是比A4好一点，毕竟迈腾走的就是这个路线。
LittleFish74632009
自己有一辆奥迪a4l，2016款的，迈腾也开过，两车抛开配置、品牌不说，差别有以下几点，1⃣️奥迪纵置发动机、迈腾横置发动机，这不是一个级别了吧，换句话说奥迪a4高配有全时四驱，迈腾没吧。2⃣️其次悬挂，奥迪a4前悬挂为双叉臂的，后悬挂为梯形多连杆的，用料都为铝合金，迈腾不说了吧……3⃣️平台，，，，自己百度吧，写不好
