“阿瑪塔”、T-90，這一個個都是俄軍炫耀的所謂的殺手鐧，然而實際上回頭看看，真正結結實實有用的是它——T-80主戰坦克，外號“飛行坦克”。
該坦克從1976年服役至今，已經過去了整整40年，然而今天依然是俄軍的主力。1949年，蘇聯開展了第一個燃氣輪機動力坦克研究項目，由列寧格勒基洛夫工廠的設計師A·Sh·斯塔羅斯堅科負責。然而，由於當時燃氣輪機質量不過關，成品樣車一直沒有完成。但是直到1976年8月6日，最終成品才正式投產，並命名為T-80。隨後被蘇聯大批量採購，在1985年，蘇聯總共有1900輛T-80，直到1991年蘇聯解體時，蘇軍有各型號總共4839輛T-80坦克。俄羅斯陸軍共計有3044輛不同型號的T-80服役，另有1456輛處於封存狀態。
雖然它早在1976年就開始服役，但是第一次在戰場展示實力卻是在上世紀90年代初的第一次車臣戰爭，不過由於這場戰爭中T-80被用於其不擅長的城市作戰，因此這次亮相併不成功，在第一次車臣戰爭中，T-80B/BV坦克的總損失達到了24-30輛。而因為此次出師不利，導致後來大家在其性能事實上一直頗具爭論，許多坦克專家也認為T-80型坦克的防護力並不比T-72型好多少。但是很多軍事專家也認為，即使當時出現在車臣戰場上的是美國的M1A2或者是德國的“豹2A6”被反坦克武器擊穿同樣的位置，也會一樣烈火熊熊，因為這些部位是眾所周知的坦克裝甲最薄弱之所在。在伊拉克戰爭中美軍的MIA2型坦克也和T系列一樣，遇到了城市巷戰中夢魘般的步兵反坦克武器和IED。
雖然爭議不斷，但是仍阻擋不住源源不斷的買家，塞浦路斯是第一個透過官方渠道獲得T-80的國家。1996年，俄羅斯以1.72億美元向該國出售了27輛T-80U和14輛T-80UK及其他裝備，其中T-80分兩批運送。而另一個買家就是韓國，這個不買家不得不特意說說，俄羅斯用T-80坦克抵債給了韓國，而這也是俄羅斯唯一出手的原裝貨。由於朝鮮的問題，到1990年蘇聯與韓國才正式建交，為了彰顯亞洲第一大國的誠意，韓國當時同意向蘇聯援助30億美元的合作貸款，而蘇聯計劃是用天然氣和工業產品逐年償還，然而誰想到1991年蘇聯就解體了。而解體後的蘇聯變成了今天的俄羅斯，債務也自然轉嫁到了俄羅斯頭上，不過實在是拿不出錢，於是決定拿軍火抵債。而韓國也樂完了，從1996年到1999年，韓國和俄羅斯簽署了代號棕熊的以貨易貨的貿易合同，而其中就有提供33輛T一80U主戰坦克的一項。而這也是俄軍出口的唯一一次原裝貨。
雖然時至今日，俄軍已經裝備的大批的T-90，在不久的將來還要裝備“阿瑪塔”，然而時至今日看T-80仍不過時，雖然老，雖然受過挫折，但依舊很靠譜，畢竟還有一大批在服役。
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