关于越野车，每个车迷都有心目中的NO.1。
不论是野性四射的牧马人，还是霸气外露的悍马，抑或是拥有皇室血统的卫士，或者是世界上每一个角落都能看到的陆地巡洋舰，等等等等，都有各自的拥趸。
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而奔驰G-Class，绝对是每一个越野迷心中深藏的梦想。豪华，舒适，同时强大，稳定，它能够带你去世界的每一个角落，还不用让你吃一点苦头。
奔驰G-Class的历史足够漫长，在最初的时光里，它和其他拥有纯正越野血统的硬派越野车一样，都是军车的候选人。但与对手们相比，它的历史远比想象中久远。
让我们先把时间轴倒转到1926年，从历史中找寻G系列的王者基因。
奔驰Geländewagen G1（W103）
1926-1928
早在1926年，当时的德意志帝国军授意刚刚完成合并的梅赛德斯奔驰生产一款具有良好通过性的车型，以便投入到战场当中。
梅赛德斯奔驰顺利完成了这项任务，推出了一款拥有三个车轴的车型，它的名字是Geländewagen G1。
而“Geländewagen ”在德文中的意思就是越野车。这款车的外形与当时的主流车型相比并无太大不同，但其拥有的长轴距可以给6名成年人提供足够的乘坐空间。
特殊的三轴结构加上加宽的前后轮距让Geländewagen G1拥有当时前所未有的坏路通过能力。驱动车辆的是一台排量为3.1升的直列6缸发动机，最大功率为37千瓦，峰值扭矩151牛·米。一台5挡手动变速箱负责把发动机输出的动力传递至车身后部的两组车轴。
纵然Geländewagen G1的车身长度达到了4.7米，自重也超过2.4吨，但这样的动力水平已经可以让它能够轻松应对大部分上世纪三十年代的非铺装路面。在路面状况良好时，这台古老的六轮怪兽可以跑出60公里/小时的极速。
但Geländewagen G1在与霍希同类车型的竞争中败下阵来，并没有最终进入到军方的购买名单中。从1926年首辆Geländewagen G1驶下生产线到其于1928年停产，梅赛德斯奔驰总共只生产了5辆用于测试的原型车。
在综合性能上，Geländewagen G1的速度记录很容易被它的后代所打破，它的历史也非常短暂。
但这款梅赛德斯奔驰历史上最早批量生产的越野车拥有无可替代的历史地位，它也为如今G系列的辉煌埋下了深深地伏笔。
奔驰Geländewagen G4（W31）
1934-1939
与霍希竞争中失利的梅赛德斯奔驰迅速投入到了新车型的研发当中。
在总结出Geländewagen G1的不足之处后，工程师在其基础上研发出了Geländewagen G4。这款车并不是对Geländewagen G1的简单升级，而是在所有方面都有大幅度的进化，相对于曾经的对手来说，它也具有较为明显的优势。
1934年Geländewagen G4正式被投入生产，梅赛德斯奔驰为它准备了不同形式的车身。
所有Geländewagen G4都采用了8缸发动机，最初3年下线的G4搭载的发动机排量为5升，最大功率达到了74千瓦。
虽然动力有所提升，但G4的自重相比G1增加了1吨左右，而且其采用了专门设计的全地形轮胎，因此它的最高车速增幅并不算明显，仅为67公里/小时。
Geländewagen G4的底盘结构与G1类似，也采用了三组车轴，其中后两轴为驱动轴。一台新型的4挡自动变速箱负责传递动力，制动系统也从老款G1的拉线式结构升级为带助力的液压结构。
在尺寸上，根据车身型式的不同，G4的车长拥有多个不同版本，最小的超过5.3米，最大则超过了5.7米。狭长的车身结构为车内带来了更大的空间。车内乘员数增至7人，除提供前后两排左右贯通的座椅外，中间还设有带独立扶手的座椅，大大提升了乘坐舒适性。
更舒适、更豪华的Geländewagen G4仍然是以军事目的进行研发。首批交付纳粹党卫军的车型拥有哑光灰车身并搭配哑光黑色的翼子板。而在战争结束后，所有车型又都已经披上了更利于隐蔽的伪装。
部分党卫军高级将领的座驾还带有向后照射的大功率聚光灯，在发现可疑车辆尾随时可以利用其让可疑车辆驾驶者短暂致盲，以便快速摆脱跟踪。
从1937年起，Geländewagen G4换装了排量为5.2升、最大功率85千瓦的发动机。在车辆性能上，换装新发动机的车型与老款相比没有发生变化。到1938年，梅赛德斯奔驰一共生产了16辆搭载5.2升发动机的Geländewagen G4。
1938年投产的版本换装了排量更大的5.4升发动机，最大功率则调整为81千瓦。该版本的G4一共生产了39辆，它们全部都被提供给了纳粹党卫军。
具体使用者则是包含阿道夫·希特勒在内的部分党卫军高层军官。在德国占领奥地利和入侵捷克共和国的时候都能看到这些G4的身影。
奔驰Geländewagen G5（W152）
1937 -1941
在上世纪三十年代末期，梅赛德斯奔驰推出了越野车家族中的新一代产品——Geländewagen G5。它与Geländewagen G1和Geländewagen G4有着非常明显的区别。首先，这款车的车身尺寸明显更小，并且采用的也是更常规的双车轴结构。
但是，在科技水平方面，Geländewagen G5又完全超越了它的前辈。它不仅采用了现代化的四轮驱动系统，而且还拥有在当时可以称得上是未来科技的四轮转向系统。
Geländewagen G5车内可以容纳4到5名乘员，并且支持高度定制，梅赛德斯奔驰可以根据需求为其搭配多种车身。
正是由于Geländewagen G5的定制化特性，它成为了早起梅赛德斯奔驰越野车家族中最受欢迎的车型之一。其衍生出的山区救援车、猎装车等产品获得了客户青睐。军方也根据需求采购了数量不少的Geländewagen G5。
在Geländewagen G5退出历史舞台之后，奔驰在这一级别的越野车型的研发步伐有所放缓，但新的辉煌很快就会到来。
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