我國的汽車工業發展滯後，落後於歐美將近兩百年。起步晚，但是起點還算是比較高，因為有無數的原型可以模仿。最初的汽車工業，就是這樣一步步模仿著走過來的，要知道，建國初期，我國的工業僅能生產像火柴那樣低級的產品。
隨著經濟的發展，汽車商家間的競爭也變得激烈起來，最初誕生的一批國產汽車品牌到現在基本已經全都消失在了歲月的長河中。我們來看看都有哪些？
東風牌轎車
它是我國在1958年第一輛自主研發出來的轎車，取名東風。在它身上製造工藝術和技術極不成熟，經常發生故障，今天，知道它曾存在過的人已經不多了。不過東風卡車的質量倒是不錯，到現在仍在軍中服役。
上海牌轎車
大概1963年9月初這樣，上海汽車裝配廠成功了造出了一輛小轎車，取名“鳳凰”。當時一汽的“東風”轎車南北呼應，上海牌轎車問世33年來，總共生產了79525輛，曾是我國公務用車和出租車的主要車型，但它在1991年後就全部停產了。
長江牌吉普車
第一輛65馬力的長江牌46型0.5噸級的越野吉普車在1958年問世，新中國最早生產的小汽車之一。這款吉普參加了1959年建國10週年的閱兵。共生產了1359臺供軍隊使用，5年後的1963年全線停產。
北京二汽130卡車
它的官方名稱是BJ130，只時是為了彌補中國工業運輸車上的空白研發的。因為當時北京要求馬車不進京，人力車不留京。最後造出這臺卡車。
天津大發
儘管有很多設計缺陷不過在當時它的油耗算是很低的，價格低。它應該是最早合資車的典型案例，通過引進日本的生產線進行全面生產，直到2002年它才下線。
廣州標緻
國內最早的合資公司之一，廣州標誌給人留下了太多的回憶。廣標505是比較失敗的車。它是法國豪華車的仿製品，因為價格的原因銷量一直很低。
貴州雲雀
它是斯巴魯在中國的首次落地，但由於地理位置，交通限制，它沒有得到很好的推廣。
南京菲亞特
三江雷諾
三江雷諾是是唯一一個沒有與中國企業正式合資過的外資品牌。它消失的時間並不長！
北京Jeep
它的名氣可是大得很，直到現在，它在二手車市場上仍然搶手。國內一等一的裝逼利器，因為它還曾經是國內公安部門的專用座駕，同時又曾在軍中服役，性能不輸外國越野。
這些消失的品牌雖然可惜，不過在時代的激流面前，跟不上節奏就只有被淘汰。
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