阿木凌風
大家只要細心留意下，每個高速出口處，都緊密排著一溜小飯館。且都打著各市縣名的飯館名稱。
長途大巴車不停在服務區，司機私自帶著乘客去“協作”小飯館吃飯現象，早在十幾年前就已發生。
武漢至南京大巴車，帶客在小飯館現象很普遍。青島至南京的大巴晚六點發車，行駛一個多小時後，大巴下高速，來到四周圍牆圍起的飯館，乘客全部下車，吃餃，吃飯，吃麵。司機三人來到專設包間，六菜一湯，每人一包香菸。乘客們在又髒，又油滑的店堂，無奈吃著“套餐”。
多年前，許多開大巴車司機都自負盈虧，承包大巴車相應費用，線路自主權會小範圍靈活調整。促成他們自找飯館，與店老闆協商雙贏，坑害了消費者的利益。
而一些服務區卻車少人稀，無人光臨。
如今，許多營運公司都在大巴車上安裝了GPS定位系統，全程監控行車途中上下客，途中隨意擇線路，這種現象有所好轉了。
雲中賞雲
這個問題很普遍，也很真實。
我們這潛山，太湖到浙江的長途客車，在廣德下高速在私人飯店吃飯。飯萊不便宜，方便麵8元至10一桶，幾年前，下車不吃飯不行，藏到廁所都不行，飯店老闆養了狼狗，和專門找人吃飯的人。既不安全又不衛生。
那麼司機每次把車停在這樣的飯店呢。司機要跑長途是不管得罪飯店老闆。飯店老闆是會給司機好處的。他們合作共贏。只是害苦了潛山，太湖兩個縣的農民工。他們到浙江寧波，湖洲。織布，插秧，收割，加工服裝或在工地幹活，一年來回好多趟。就座這樣的大巴車。別無選擇。隨著經濟的好轉，小部分農民工已開上了私家車出門。那就多了一點開銷少受氣。
巖155330328
這個問題我就經歷過，個人覺得呢，是長途大巴和那些小的餐廳有合作。
可能是那個小餐廳給大巴免費停車，免費吃飯，或者還會給點錢，畢竟一次帶這麼多人過來消費，肯定是有關係，以及利益驅使的。
之前我從安徽蒙城坐車到溫州龍港，大巴車，十好幾個小時，中途停的地方就是一個小餐廳，環境特別差，地面髒，廁所壓根不能進，我都恨不得待在車裡不出來，可是大巴司機又不允許，就是讓全車人都下去，受罪啊。
不過，因為我個人的原因，也就是暈車，所以我從來不在坐車的時候吃東西，特別是在坐大巴的時候，肚子裡翻騰的難受，每次去那裡，我都是十好幾個小時不吃飯，到地點的時候，明顯感覺自己的肚子裡都是酸水。
而且在那種髒臭的服務區停下來的時候，一下車我就想吐，太難受了。
到了大學，我就不坐長途大巴了，基本上都是火車，而且火車還便宜一些。
坐大巴十來分鐘就暈車，坐火車十幾個小時卻不暈，真是奇怪
小幸福的萌萌雷
記得在90年代坐長途大巴，那時走的都是國道。沿途有許多掛著“司機飯店”招牌的飯店。有一次坐大巴車去上海。傍晚時分，汽車開進一個有很大院子的飯店，乘客都被“趕”下車，同時司機告訴大家：每個乘客在這裡都要消費。也不能出大院，大院門口有人守門。裡面的飯菜很貴：一份飯菜30元，一桶方便麵15元。菜也是胡亂炒的，簡直就像餵豬的一樣，哪是人吃的啊！可你不吃也得吃，如果不吃就上不了車。上車須憑消費小票。反之則是要捱揍的。司機的待遇就好了，有好飯好菜吃。事後得知，他們都是互相勾結的，司機都有口扣。
現在大巴跑長途都是走高速，沿途有服務區。環境挺好，不過東西都很貴。有些司機會出高速吃飯，當然飯菜免費拿回扣也有的。
無邊煙雨1
長途大巴為什麼不在服務區吃飯
初始原因是在之前高速公路探頭還沒有這麼發達的時候一些跑大巴車的高速公路上總會遇到有人在高速上攔大巴車 然後有一個人上大巴車上讓你下高速去他們哪裡吃飯。
剛開始一個人必須花10塊錢去吃他們的飯 你不吃然後他們攔著你不上你上車，有的甚至還會動手去打你 你到最後還得給他們10塊錢 還吃不到煮不熟的菜 有沙子的稀飯 有點硬的饅頭 有一點 司機吃飯從來不用掏錢 吃的也不錯。
現在他們不是不吃不行了 你想吃你就吃你不想吃你不吃 現在壓面機壓的麵條 用個盤子裝一點 有4個菜 你可以加2個菜10塊錢 外面買不到1塊錢的麵條 一個菜一勺子 一碗拉麵（也就是咱們得湯麵）15沒有肉 快餐15 米加3個菜。 司機吃飯還是不要錢 吃的還不錯 服務區司機可沒這個待遇。
這些都不是主要的 你想吃你就吃 你不想吃你就不吃 吃的注意一下 有的還會弔你的錢 去付錢的時候記得拿零錢 他說掉了一個角你在給他換一張不要讓他拿你的錢包去找。
大家還是在出去之前買好自己在路上吃的東西 最好不要在這些地方吃有的都不熟 吃了還會拉肚子 花了錢還受罪。
經常做大巴的人 已經對不在服務區吃飯的見怪不怪了 但是還有值得慶幸的 現在是法治社會 不吃飯他也怎麼不著你。用戶93912232926
司機去哪兒吃飯不是司機決定的.長途大巴車一般在路途中都有安全檢測站,而檢測站都是長途汽車公司售權的.所以說長途司機在途中的飯店就是公司的安檢站.而且途中必須去安檢站.不去還要受到處罰的.至於司機吃飯不付費是很正常的,客車司機在路途中吃飯都不會付費,這是市場規律.
逸居文午15208323996
從小到大坐長途客車不下百次，也多次經歷過中途吃飯事件。或自願，或強迫，有好吃的地方，也有難以下嚥的時候。分析原因有一下幾點:
一、旅途需要。很長一段時間高速不發達，很多地方要通過國省道行駛，還有大量長途貨運司機，在長途跋涉過程中，需要中途有一個吃飯、上廁所的地方，形成了喜歡，造就一大批國省道小鎮，如常德的太子廟。
二、利益需要。長途客車司機和司乘人員也需要吃飯休息，他們去高速服務區需要另外出錢消費，每天累計起來是一筆不小的花費。和導遊一樣，他們帶乘客下高速吃飯，自然自己吃喝不用管。另外，還有可能有少許分成。
三、分流需要。高速服務區雖然多，但是也是容量有限，且菜品口味一般，也價格不低，很難留住乘客和司機，下高速後口味和價格反而有更多選擇。
說了這麼多，從十幾年的趨勢來看，隨著高鐵和航空的普及，總體大客車長途運輸業務在收縮，各項管理也逐步規範，相信交通會越來越好。
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我的心住著一個你
也不是說都不在服務區吃飯。長途大巴從發車到目的地，中間需要很長時間，臨近中午或晚上吃飯點的時候，趕到哪裡就會在那裡用餐。因為大巴車每天都走著相同的線路，所以，基本上都會趕到同一個地方吃飯。時間長了，大家熟悉了，便有了利益交換的行為。
大巴車司機吃飯多是免費的。這其中的費用只能讓乘客負擔，踫上有良心的飯店，價格定的不太離譜，有的則不然。像服務區的萊品和價格一直為人所詬病。不過如今唯一的好處是不再強迫人吃飯。明明白白消費，願吃就掏錢，嫌髒嫌貴可以不吃。那種又吃又罵的也沒什麼意思。
另外，服務區裡車多人雜，到裡面休息上廁所耽誤時間長，有時還有遺漏旅客的事情發生。而飯店與超市的價格太貴，不如外面有選擇性。所以，有些不走全程高速的大巴，會選擇在高速外吃飯休息。
鬧市區是不會去的，一般都在略微僻靜的地方，找上一個即利於停車，又方便旅客的飯店，通常這種飯店條件都不太好，久而久之，價錢也高了。這就成了旅客眼中又髒又貴的飯店。
車享旅途
生活要多一點快樂
第一就是為了分流，高速公路上車流量非常大，要是都停服務區，那用不了多久，服務區就爆滿了，根本容不下這麼多客流量。
第二，也是最重要的一個原因：那就是長途客車司機跟那些飯店私下有“勾結”。他們來吃飯是免費的，甚至有時飯店還會給他們錢，但得有個前提，就是他們得帶自己車上的乘客去這些飯店消費。
我想說到這裡，大家也應該明白怎麼回事了吧。
