大國武器

額，還沒出生就評價性能不好吧？不過可以從設計指標、研發進度方面來簡單說下：

渦扇-15按照目前已經流傳了很長時間的設計指標來看，對標的是美軍現役的F-119PW-100型發動機，也就是F-22A型戰機的配裝發動機。該型發動機的核心機確定是624所在研發（可能得到了一定的技術援助與預先研究協助），低壓段目前交給606所在匹配，研發進度目前還在高空臺狀態；發動機的設計與結構以及工藝細節只有細碎的描述（比如類似於F-135的鋸齒形尾噴管）。但是總體性能還是可以猜測一二的：最大加力推力不小於150千牛（也有消息說指標已經提高到了160甚至180千牛，但是筆者認為小涵道比發動機要做到這麼大的推力數那是天頂星科技，不現實），最大軍用推力不小於100千牛（對標F-119），整機推重比不小於9（接近整機推重比10這一第四代航空發動機的基本門檻標準），並具備較好的推力曲線，較好的可靠性與可維護性。從這些情況來看，若渦扇-15能夠順利定型，其總體性能將和F-119相當，比較類似於俄羅斯“產品-30”型發動機，落後於美軍的F-135發動機。饒是如此，這也是當今世界上僅有的四款第四代大推力航空發動機之一了。

但目前的問題在於，渦扇15進度非常不樂觀，遠沒有達到可以上機的程度。比如某位大佬就在公眾號裡隱晦地提到，“渦扇15還需要相當長的時間來重新調整提高”；此外還有一些或真或假的消息，甚至一度傳言說渦扇15“已經處於半停工狀態”、“瀕臨下馬”。總的來說，軍武菌相信，“前途是光明的，道路是曲折的”，作為工業皇冠上的一顆明珠，第四代大推力軍用航空發動機這座珠峰我們必須要拿下，也應該被拿下。

軍武次位面

我是“麻辣戰爭”頭條號主編龍舞風行，大推力軍用渦扇發動機製造難度之大，要求至高，堪稱是軍事航空工業皇冠上的明珠級別。

其研製難度超過核武器，超過洲際彈道導彈，超過核潛艇，雖然它僅僅是一臺重量一噸多，直徑不過一米的鋼疙瘩。

目前能夠研製大推力軍用渦扇發動機的國家只有美國和俄羅斯，我國算是第三個擠進這個陣營的國家。即使是航空工業一直保持先進水平的英國和法國，都沒有能力研製這樣級別的渦扇發動機。

我國正在研發的渦扇15是第四代軍用小涵道比大推力渦扇發動機，目前其性能參數是嚴格保密的，根據網絡傳出來的消息，大概推測其性能為：推重比達到10的級別，加力推力約17-18噸。

這樣的性能指標，和之前的國產渦扇發動機相比，已經非常了不起的水平，但是，和國際先進水平相比，仍然有差距。

渦扇15如果能在2020年按時交付，標誌著我國渦扇發動機勉強躋身世界一流水平，但是在一流中是墊底的，既不如俄羅斯蘇-57即將裝備的產品-30發動機，也不如美軍的F-22戰機裝備的F-119發動機，更不如F35最新裝備的F-135增推版發動機。

目前最先進的大推力渦扇發動機是F35即將使用的增推版F-135發動機，據說其加力推力到達了20.4噸，這個數據令人有一種望塵莫及的感覺。

殲20如果裝備了渦扇15，由於渦扇15是三維矢量發動機，超音速巡航的能力就沒什麼問題了，近距格鬥能力顯著增強。

但是，我國的發動機技術畢竟底子太薄，渦扇15即使能夠服役，從技術上看也不會很成熟，會有一個漫長的不斷改進過程是肯定的，根據服役暴露出來的毛病，渦扇15再出渦扇15A、B等型號。

因此，對於剛剛服役的渦扇15，大家不能一下報太高的期望，缺陷肯定很多。據未經證實的網絡消息來源，渦扇15油耗比較高，還有一個比較嚴重的問題是油門響應速度很慢，據說油門響應速度超過10秒，而蘇35裝備的F117S發動機，油門響應速度是2.1秒。

關注“麻辣戰爭”頭條號，關注世界軍事分析。

麻辣戰爭

渦扇15是專為殲20配置的發動機，現在是由我國獨立研製。航空發動機可以稱為一個國家工業皇冠上的明珠，從理念、設計、材料、鍛造、金工、組裝、高臺試車、風洞試驗，缺一不可，達不到要求不可，發現問題又要通盤考慮，修改、重試⋯

以前我們都是仿製殲七係列，七十年代的成都四二0廠，每晩上發動機的轟鳴聲猶如電廠開閘放汽的聲音，響徹夜空，所以記憶猶新，也僅僅搞了一個渦扇10。

殲15發動機就是比較美國F22戰鬥機使用的F119發動機在性能上持平並且超越。

按照設計要求，五代機的隱身、超音速巡航、超級機動，這就要求發動機要大推力、低油耗、小涵道比，這對渦扇15的難度提高不少！

殲20的龐大身軀的確比F22重一些，推力相應要達到17T，而F22的F119發動機推力為15．5丅。

所以渦扇15發動機的總重限制在1700千克。
低涵道比是照顧戰機在高空、高速的性能，蘇27升限為2000M，殲20則要求達到25000M。F119涵道比為0．27，渦扇15涵道比為0．3，我們研製的渦扇10發動機為0．68，降低O．38，理論上油耗不增加。
與美國的F119與俄羅斯的蘇30處於同一水平。

我們期待渦扇15發動機的早日誕生。

良人執戟2

2017年，渦扇15的最後上機實驗已經實驗完畢，作為殲-20的御用發動機，渦扇15在國際上的定位非常先進，通過計算機的模擬系統，渦扇15和F22戰鬥機的發動機的技術水平已經達到了持平的水平，在最大功率、進氣能力等重要指標上，甚至超越了美軍，因此，渦扇15在世界上，已經處在了領先水平，但是依舊存在很多問題。

相比於美軍最先進的F-35,115V型發動機來說，渦扇15還是存在很多的問題，由於體積問題，導致了殲-20在使用渦扇15的時候，不得不放棄鴨翼的佈局，只能借用美軍F22-B的設計佈局，才能搭載的了這款功率強勁的發動機，使得殲-20在技術需要更多的時間來磨合，因為上世紀開始，大量的採用了蘇制戰鬥機的發動機，因此，對於渦扇15來說，是我軍的一次大規模的改革，首批殲-20將搭載最新的渦扇-15作為御用的發動機。

對於殲-20來說，從設計到建造，更多的採用了美軍的研發設計基準，但是由於美軍的設計過於超前，殲-20相比於殲-18等老式的戰鬥機在佈局上有很大的不同，而美軍對於殲-20以及新型的渦扇-15發動機得到了重大的關注，大量的數據已經從技術層面超越了F-22的發動機 ，因此，美軍在未來的作戰中，將中國空軍的殲-20作為最大的假想敵，而大量的數據看出，渦扇15雖然已經達到了領先水平，但是該型發動機已經研發製造了將近15年，技術超前不多，將很快被西方超越，因此，渦扇-15還需要大量的改進才能最終使用。

楠竹一

渦扇-15預計和F119處於同一水平，這也是美國第四代隱身戰鬥機F22“猛禽”搭載的發動機。最大推力為90多kN，最大加力推力150多kN。

上面的猜測是空軍裝備研究院軍事專家張文昌在接受科技日報記者採訪時所回答的，渦扇-15如果裝備部隊的話，解決了我空軍殲-20最嚴峻的“心臟病”問題。此前，殲-20公開亮相時，曾有專業人士特意用聲紋分析其搭載的發動機類似，經比對是俄製AL-31的某款改型，尤其是核心機聲紋特徵完全相同。

我們知道AL-31是俄羅斯蘇-27搭載的發動機，也是三代機中的典型代表。由俄羅斯“土星”科研生產聯合體股份公司製造，具有加力燃燒室的渦扇發動機。曾幫助蘇-27創下多項世界紀錄。而AL-31也具備發動機尺寸小、推力大、穩定性高、維修簡單，耐用等特點。這也和美製F100和F110處於同等水平。隨著F22和F35搭載的F119和F135的問世，也讓AL-31與之形成代差。而殲-20和F-22相比最大的短板就是發動機，搭載AL-31的殲-20還不能算真正意義上的四代機。

對於渦扇-15我們需報以樂觀的態度，但是也需要極大的耐心。目前世界最強戰機發動機是F35搭載的F135，其最大推力124.5kN，最大加力推力191.3kN，這比F119超出許多。美國為了研製F135，耗時20年時間，而且還是建立在非常雄厚的航空工業基礎之上。發動機決定一款戰鬥機的性能高低，渦扇-15必將成為我空軍里程碑式的發動機，它不僅擺脫了我國依託俄製發動機的窘境，更是保障殲-20批量生產的基石。

航空之家

沒有研製成功的發動機，你就在這裡吹你腦子進水。如果你想要了解這臺發動機的功能，那你到峨眉發動機廠去問設計總師，他會告訴你真實的答案，我可以真實的告訴你，在這裡回答你問題的都是弄虛作假的，不管他們說得多牛，吹的再好，你叫他製造一臺發動機出來看看，能達得到他吹的標準不，在頭條吹牛逼的人又不犯法還不承擔其他責任，

十五的月亮78189988

每見人說，殲-20使用俄製發動機，其實根本沒想過，殲-20的飛行員給了我們一答案，一旦進入超音速，就是它的天下了，想想都挺幸福的唄，殲-20在頭腦中還沒形成概念，至少還未有養尊之榮，假如，魂舞大漠是說假如，換了WS-15，絕非什麼推重比要落後誰人一代，那簡直是要逆天的節奏，可以公開地講，是要實現引領的，沒人知道這些，只想渦扇-15推力比之美國F-35的發動機F-135如何？你也不想想，F-135要推的是一款什麼樣的物件，為了三軍通用，為了符合萬國胃口，什麼先進設備都要裝在上面，三裝兩不裝那就不得了，越來越肥，越來越胖，想邁動一步實難，這是一款太不正經的玩意，以追求先進鳴鑼開場，以研發國家自己適用為終極目的，三弄兩不弄，活活就把一款偉大的戰機給掐死了，絕不留一絲一毫餘地。我們不為此，即使再高端的戰鬥機，也突出一個體系型，活在體系之中無限好，可以講隨心所欲。

龍的樣子。多看視頻的朋友可以知道，殲-20有多麼優秀，在空中它優美的外形正像一條威力無比的龍，看它上下翻飛，簡直就是一種視覺享受。現在多款中國戰機，以龍為名，什麼猛龍、梟龍，龍龍精神，脆亮著哪，可以這麼講，自從“太行”成，航發基本大事底定，本來不差一年兩年的，現在個別技術未完成突破而已，那我們的先進的地方又有幾人知道，總在強調有多落後，越比越顯得自家烏兒叭嘰，2016年南京理工大學的陳光團人，搞出的葉片合金，是美國最先進的航發技術10倍以上，沒人說，少人問，總說自家多落後，說著說著說順了口，沒人不相信，我們還要進口人家的發動機，然對整個技術態勢一無所知，人云亦云罷了，你說落後，我也說落後，要不然進口人家的幹嘛，對不對？

中美英俄。四家而已，除此而外，再沒他人。法國的賽峰，多要愛制於人，烏克蘭的動力沙皇馬達西奇，明顯成了昨日黃花，已駕鶴而西。四家之中，中國還稍差那麼一點，不過，渦扇-15裝備日，正是中國比肩而立之時。從軍用大推WS-10“太行”成功之日，我們已建立了自家地位，再把推比10這一級的搞定，簡直就是一個逆天的節奏，另外還要考慮中國產業規模和發展速度，如今中國航發青春煥發，產業上早自撲下了身子，有投入，不缺資金，人才隊伍相當可觀，已完成了99%的技術突破，還缺一點，假以時日的話，那就是不得了的一個事。但是我們總是強調自家的落後，說起來發動機之難，在印象上國人感到的是巨大的心理落差，我們是落後的，不用絲毫懷疑，還在進口大量發動機嘛，不過，已經發展起來，三年五載即可滿足大部分型號使用，從落後到跟上發展節奏，可以看出我們發展之快，遠超出人們想像。

航發之難。有個事總想說清楚，不少人覺得航髮結構一清二楚，大部分產品結構都是公開的，為何生生造不了？材料，工藝和實驗，三者必具，方得達成，工藝在過去，我們連怎麼裝上去都費勁，現在的要求精確到什麼絲米和納米，過去一個批次性能都不一樣，有好用的，也有不好用的，技術工人水準千差萬別，現在改變已然開始，同一個批次工藝一樣棒。說實驗，過去沒錢，撥一點錢，無非先緊著急缺的型號，現在全面鋪開，先有航發再有飛機已不是一句空話，據悉我們的變循環發動機實驗已開展了多年。沒有錢很難辦，外人講，發動機就是燒錢燒出來的，沒有幾十萬小時多臺發動機日夜轟鳴，就難有一款真正成熟可靠的發動機，行不行全靠實驗說了算，作為後發於人的國家，我們自有這些國際經驗可以借鑑。早就不是閉門造車的時代，中國航發開著一扇門，笑迎八面來風，人才可以外聘，開放又包容，以此心胸長期發展，以為無有不勝。

魂舞大漠

渦扇15是專門給第五代戰機配置的動力，那麼顯然就是給殲20使用。渦扇15的出現也說明中國航發已經站穩了腳跟，前有渦扇10作為基礎，那麼渦扇15的研發也有了新的起點。

但兩者的研發路線是不一樣，渦扇10來自CMF56，而渦扇15來自R79發動機，從公開的技術參數上看，渦扇15加力推力在161千牛，推比超過10。

就僅僅數據對比，F-22使用的F-119發動機改進型加力推力在173千牛，量產型在155千牛，也就是說渦扇15對飈的就是F-22使用的F-119發動機。畢竟都是五代機，那麼發動機的動力也應該跟上，從這方面講，中國的航發技術也確實趕上來了。

縮小了與西方先進航發之間的差距，按照這個勢頭，再過10年、20年，我們完全有可能達到西方的先進技術水平。就像我們研發殲20一樣，讓西方觀察家大跌眼鏡，奇蹟就是這樣創造出來的。

川陀太空問答

少問一些花頭，沒有意義。我們現在解決是有沒有的問題，美國發動機是前面的追趕的目標，不要動不動就要排個隊?是不是好分利益啊?別人用三萬小時，咱們的材料用2000-3000小時，需要正視差距。頭條，給你們個建議:不要動不動問什麼什麼世界第幾，這個是大躍進的延伸，是拍上級馬屁用的，多問問我們的不足，多問問我們還需要做什麼什麼，差距是什麼，多問問辦法’，這個不丟人

心中有愛956

我已經說過不止一次了，這種問題網絡上是不會有正確答案的。畢竟真正知道中國航空發動機實際發展情況的人，是不會在網上說的，而那些說的人不過是從一些邊邊角角的地方找到的一些牽強附會的內容。

總之，渦扇15這個東西到底存在不存在，在官方承認之前，所有人的回答都應該是不知道——就更加不要說這個傳說中的型號到底是什麼參數、什麼水平了。

所以，大家對於國家科技發展水平和國防建設水平的關心是可以理解的，但是大家如果真的對軍事和國家發展感興趣，想要為國防事業奉獻自己的一份熱情，可以學習一些簡單的軍事、科學知識，參加一些擁軍活動，瞭解一些國際國內政治時局，等等，這些方式都是很好的體現自己熱情的方法，但是對於具體的型號信息，大家就不要過於苛求相關人員洩露，畢竟網上真心有不少間諜。

不過話又說回來了，中國既然要建立一支強大的空軍，那麼一定少不了強大的航空發動機，這是國家戰略和國家意志的問題，對於這一件事情，中國一定不會有絲毫的懈怠，大家也儘管可以放心。而且只要到了適當的時候，國家自然會通過一系列的方式加以報道，保證大家能夠清楚地知道我們武器裝備的發展水平。

關鍵字: 發動機 指標 民用航空