遺憾地告別了墨脫，
見識了卓龍溝神秘的樹葬習俗，
接下來，我們要在
林芝市八一鎮見一位老同學，
還要去山南市澤當鎮，
尋找父親當年支邊的足跡……
9月15日 第11天
行程：310公里
回味無窮的石鍋雞
上午，甲夫和同學約好在林芝市的八一鎮會面，約在工布印象步行街吃午飯。來這裡，石鍋雞是不可或缺的：當地的藏香雞輔以手掌參、天麻等四五種藥材，用慢火燉制，湯中有一股淡淡的藥材清香，石鍋也是用墨脫的火山石手工鑿成的。
同學見面，親近熱鬧。飯後給車加滿油後立即出發。今天行程只是欣賞沿途的風景，一路100公里時速。沿途路過幾個美麗的村莊，還有一座非常現代化的幼兒園。
林芝到加查的路況很好，這是西藏最靠南的路。沿雅魯藏布江行駛，不時看到江對面峭壁上一個個山洞正在施工，洞口直對江面，這是在做什麼呢？
夜晚入住加查。賓館前臺奉供著班禪的照片。原來，前幾天班禪來拉姆拉措聖湖了。拉姆拉措是西藏最具傳奇色彩的湖泊，也是我們明天去的地方。
9月16日 第12天
行程：289公里
拉姆拉措：尋找轉世靈童的神湖
早上7點半出發，前往拉姆拉措神湖。每次尋找轉世靈童的時候，都會來這個地方。
傳說，神湖能呈現每一個朝拜者未來的景象，可以看到來世今生。西藏曆代轉世靈童都是在神湖的啟示下尋找的，而且都要到神湖朝拜一次。
公路很好，差不多達到3級標準。行駛60公里，有一公安監察室，核准車速，繼續驅車上行17公里陡峭的盤山道，開進一停車場。車行至此，用時2小時。停車場的海拔5100多米，再繼續徒步1公里，在海拔5300多米才能看到這個不大的聖湖。
一路喘息著，幾個喇嘛和藏民前來祭湖，我們交替著往上攀登，頂面是一個不是很寬的山脊線，斜坡上一個祭臺供人們煨桑，很多的經幡被雪壓在山脊前段，正好形成一道警戒線，防止人們墜入深淵，湖在下方，雪天霧氣，什麼都看不到。
拉林鐵路：西藏第一條電氣化鐵路
天晴無望，從拉姆拉措出來，不顧登山勞頓，一路不停，前往山南市澤當鎮。這一路，感受到國家對西藏投入之大，昨天看的山洞原來是施工中的拉林鐵路，特大橋主體基本成型。
拉林鐵路是西藏第一條電氣化鐵路，線路16次跨越雅魯藏布江，全線90%以上路段位於海拔3000米以上的高原地區，是目前中國在建高原鐵路中，地質條件最複雜、施工難度最大的重點工程，也是川藏、滇藏、甘藏鐵路的共同路段。
今年7月26日，李克強總理飛抵拉薩後，直奔川藏鐵路拉林段施工現場，考察勘探設計和施工進度。李克強走進海拔3500米的嘎拉山隧道，先後兩次蹲下身來仔細檢查施工質量，要求嚴絲合縫、精益求精。
一座大型水庫將雅魯藏布江截斷，水電站沿江星羅棋佈，有趣的是過桑日縣後，一路野猴無數，你若停車，它就直盯著看你是否給吃的，可見西藏對動物的保護已經深入人心。
尋找父親當年支邊的足跡
在澤當鎮，我們遊玩了西藏曆史上第一座宮殿雍布拉康和文成公主曾駐足修行的昌珠寺。
當晚，我們住在澤當鎮。澤當對我們來說，有特殊的感情，甲夫的父親39年前來山南市支邊，曾在這待了3年。我們試圖尋找一些父親記憶中的地方，已經無處可尋了，現在的乃東區人口稠密，經貿發達，依靠雅魯藏布河谷優勢，產業基礎和經濟發展都很好。
今天有兩個遺憾，
一是由於天氣原因，
未能看到拉姆拉措，
另一大遺憾是和我們結伴同行5天的
上海朋友按計劃走其它線路，
遺憾中又不得不捨，
以後一定會再次相聚的！
一個個迷人的傳說，一段段生動的歷史，讓人不禁感嘆西藏這片古老的土地，蘊含著多麼深厚的文化積澱。這裡，大美風光與古老歷史相映生輝。近年來，國家大手筆謀劃、大投入建設，西藏的城市建設和城鎮化發展無論從“量”的增長，還是“質”的提升，都可圈可點。
39年前，甲夫的父親風華正茂，懷著滿腔熱血，從姜堰一路風塵來到西藏，成為“支邊”青年中的一員。歲月流逝，已是滿頭銀絲的老人，依然抹不去對西藏的思念。如今，老父親曾經奮鬥過的第二故鄉，早已發生了翻天覆地的變化。小編認為，祖國邊疆的崛起和發展鉅變應該是眾多“支邊”老人的最大心願，經歷過艱苦年代的磨練，更能理解現在美好生活的來之不易。
【往期回顧】
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