2017年吉利收購Lotus後，Lotus的動作更加頻繁了。Phil Popham被任命為蓮花集團高級副總裁和蓮花跑車首席執行官並直接向Lotus首席執行官馮青峰彙報，Phil Popham接管了Jean Marc Gales在六月離職的空缺。Popham最近負責了豪華遊艇製造商Sunseeker的轉型，在此之前，他是捷豹路虎最成功成長期時的高級主管。
在之前的首席執行官Gales任期上，那位荷蘭人在吉利收購了母公司寶騰之前恢復了Lotus盈利。而Popham現在將負責制定和實施Lotus的短期和長期戰略。在這個戰略中，Exige和Evora需要抓緊換代，Elise也需要有所改變，在Gales管理下，Elise預計不會被替換。中置引擎跑車是Lotus公司的象徵，並且仍然受到客戶的歡迎——不過如果消費者買賬的話，其它佈置形式的Lotus也不是不可能——Lotus需要仔細考慮它的未來。
吉利不想讓Lotus停滯不前，吉利希望Popham擴大公司的車型分佈，這將首先考慮與沃爾沃XC40和XC60共享組件的SUV，並首先在中國建造。
考文垂將會有一個新的設計中心，那將使人看到Lotus重新迴歸米德蘭郡（M250概念早在上世紀90年代末就在那裡設計），而Popham也在《金融時報》上說，他希望看到蓮花重返前線汽車運動。無論哪種方式，蓮花的穩步復甦仍在繼續，這對所有人來說都是好消息。
真會玩車/撰稿：唯車のDane
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