近日，備受關注的《深圳市既有住宅加裝電梯管理規定》正式發佈，《規定》明確了可加裝電梯的住宅類型，降低了既有住宅加裝電梯工程業主申報條件的要求。與此同時，武漢市發佈了《武漢市既有住宅增設電梯工作實施意見》（徵求意見稿），湖州市發佈了《關於開展既有住宅加裝電梯試點工作的指導意見》……近年來，"加裝電梯"成為行業熱詞，各地政府紛紛出臺舊樓加裝電梯優惠政策，開闢綠色通道，為加裝電梯助力。
此外，據國家統計局數據統計：20世紀80-90年代建成的既有住宅約為80億平方米，約2-3億人口居住其中，占城市總人口的三分之一，此類住宅基本都未安裝電梯。隨著我國人口老齡化的不斷加劇，及城市居住環境的不斷改善，舊樓加裝電梯呼聲日益高漲。2018年，"鼓勵有條件的加裝電梯"被寫入政府工作報告。
儘管舊樓加裝電梯仍然面臨不少困難，但政策利好、需求旺盛等行業形勢顯然一片利好，舊樓加裝電梯的春天已經來臨。
一、 政府引導、政策支持，業主意見達成統一
業主意見難以達成一致一直以來都是加裝電梯的難點問題之一。高樓層房產在加裝電梯後，房價有明顯提升，以廣州較多舊樓加裝電梯的片區五羊新城為例，曾經這裡加裝電梯後，升值空間可接近20%。在生活便利和房產增值的雙重利益驅動下，高樓層業主強烈要求加裝電梯；與此相對的是，低樓層業主收益較小，加裝電梯甚至影響房屋的採光、通風，對其房屋產生不良影響，雙方利益難以調和，導致加裝電梯"推動難、實施難"。
但是近幾年來，在政府的鼓勵與支持下，相當部分低層住戶體量高層的難處，表示願意支持加裝電梯。與此同時，各地政府也紛紛出臺相關政策，對舊樓加裝電梯所需資金進行規範，並給予相應的財政補貼。《深圳市既有住宅加裝電梯管理規定》指出，在既有住宅加裝電梯所需資金方面，按照"誰受益誰出資，以及樓層受益大小"的原則，由業主協商分攤比例等事項達成書面協議，樓層越高，分攤資金越多。此外，北京、上海、廣州、深圳等全國多個地區都對加裝電梯進行財政補貼，最高可達70萬元。
專家表示："一系列利好政策的出臺，在協調居民利益、解決'只聽樓梯響，難見人下來'的問題方面作用不容小覷，各地政府應儘快行動起來，以政策驅動加裝電梯提速發展。"
二、 立項審批操作困境已得改善
立項審批操作困境是加裝電梯面臨的又一難點問題。據瞭解，加裝電梯涉及國土、住建、規劃、電力、質監、消防等十多個部門，審批環節多，操作複雜，各種行政手續和工程文件都需業主代表自行協商辦理，繁雜的跑辦程序導致很多加裝電梯項目流產。
業內人士表示："簡化、優化老舊小區加裝電梯審批流程，對推進舊樓加裝電梯工作具有重要意義。"近年來，杭州市逐漸探索出"業主主體、社區主導、政府引導、各方支持"的電梯加裝新模式，在審批環節實行"多部門聯合審查"、"最多跑一次"。此外，深圳市也簡化了行政審批手續。《深圳市既有住宅加裝電梯管理規定》要求：既有住宅加裝電梯不需辦理建設用地規劃許可、建設用地審批手續；暫不計收地價；不變更各分戶業主產權面積；不再要求加裝電梯工程辦理建築設計方案核查手續，可以直接申辦加裝電梯《建設工程規劃許可證》。
簡化審批手續，儘快實行"一站式服務"是解決加裝電梯審批操作困境的根本方法，各地方政府應借鑑外地成功經驗，明確主責部門及部門聯動工作機制，進一步優化既有住宅加裝電梯的施工報建和施工驗收流程，開闢綠色通道，讓加裝電梯更具操作性。
三、 加裝電梯工程市場亂象，需要更規範的單位加入
數據顯示，2025年我國60週歲及以上老年人口將高達3億，既有住宅加裝電梯需求旺盛，未來市場規模可超萬億。巨大的市場潛力讓大批電梯製造商看到了發展的藍海。為了搶佔市場，部分電梯製造商故意壓低價格，以低價中標後在零部件使用方面偷工減料，導致部分井道建設未如理想。
儘管如此，但仍有一批企業在為維護行業秩序努力著。作為最早在廣州地區做加裝電梯項目的企業之一，廣船國際電梯為用戶提供生產、銷售、安裝、維修一體化服務，包括運輸、安裝、調試、檢測和定期的維修保養，並派出專人、專門隊伍對售出產品進行跟蹤，以確保售後服務的連貫、高效、優質。
針對電梯加裝市場，廣船電梯推出了載重量在400—630公斤的加裝產品線，在起升機械、功能搭配、及應用項等要素上，做出了個性化改進。同時為了保障電梯安全，廣船國際電梯運用物聯網技術，實現電梯智能化，隨時監控電梯運行狀態，以便發生故障時及時救援和檢修。目前廣船國際電梯承接的廣州荔灣區怡芳苑小區、蟠虯街金花小區、新河浦省委機關小區等老舊小區電梯加裝項目均已順利完工，受到小區業主的廣泛好評。
既有住宅加裝電梯之路任重而道遠，但政府支持、政策傾斜、居民攜手、企業協助給舊樓加裝電梯市場注入了強大的發展動力，期待更多老舊小區能早日裝上電梯，讓"懸空老人"走出家門，讓城市生活更美好！（藍鵲傳播）
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