军事小科普
常规动力的弹射航母所谓缺点主要是动力、补给、空间方面。
美“小鹰”号常规动力航母
需要注意的是，常规动力航母这些“缺点”是在和核动力的弹射航母比较中才有的。另外，这里的“弹射”指的是蒸汽弹射，而非电磁弹射。若就实际使用情况而言，以美国政府问责局（GAO）曾提出的报告显示，其实这两种航母在前沿部署、危机响应、作战运作等方面是无明显差距的。其中，常规动力航母的全寿命部署能达到74%，比核动力航母还有高出5个百分点，这也意味这常规动力航母在整个服役其中拥有更多的部署时间，以及更加省钱。
美核动力航母“里根”号
说回到常规动力航母的“缺点”，其主要问题是在总功率上较核航母偏低，尤其是在电磁弹射器、大型相控阵雷达、动能武器等系统上舰后，电力供应会相对紧张，但也并非到了不可使用地步；此外，由于常规动力系统在使用中需要消耗大量燃油，在舰体结构上还需留出烟囱的位置，因此，在后勤补给上常规动力航母就需要更多支持，在舰体空间上，也会比核航母占用更多地方。
英“伊丽莎白女王”号
综合来看，航母作为一个复杂且造价高昂的综合型系统，虽在世界上有所谓“分类”，但就其实际的发展情况而言，还是需依各国不同的国情及需求而定，如英国在弹射器方面并不存在“障碍”，但其最新的伊丽莎白女王级航母却由于经费等原因，选择了滑跃甲板和F-35B型垂直起降战机的搭配。另外还使用了独特的双舰岛设计，在动力上也没有延续传统航母的蒸汽轮机或是核动力，而是选择了燃气轮机和柴油机的组合，实现了全电推进。而这些特点或许也代表了中型航母未来的某些发展趋向。
朱世巍
受制于常规动力的动力输出限制，在弹射效率上肯定是有不足的，不管是采用电磁弹射还是蒸汽弹射在弹射效率上都会有所不足。
常规动力的航母动力装置无外乎是传统的蒸汽锅炉/燃气轮机两种，蒸汽锅炉搭配蒸汽弹射器比较简单好实现，不过也有很大的弊端。而燃气轮机要想搭配蒸汽弹射器在技术上就很复杂，需要单独设置一套加热加压系统，而且不管是蒸汽锅炉还是燃气轮机都没办法长时间供应大量的蒸汽，否则会对航母的航速产生很大的影响。
电磁弹射器在工作时需要大量的电力供应，所以对动力系统的供电能力有一定的要求，燃气轮机目前在功率上对于航速和电磁供应同时供应上还是有很大不足的。
理论上讲，无论是常规动力还是核动力航母，都能够使用电磁弹射。因为无论是电磁弹射还是蒸汽弹射，只要有足够的能量提供就可以正常运行。但是目前的技术状态下，常规动力航母能提供的电力是有限的，一般不足以再支撑电磁弹射。如果非要在常规动力航母上使用电磁弹射，势必要额外增加耗油量，以产生需要的电力。在常规动力航母携带燃油量有限的前提下，将会减少所携带的舰载机燃油，难以保持航母战斗力。同时，要将蒸汽系统改成电力系统，也会带来控制、配置、协调等很多难题，增加综合管理的复杂度。因此，常规动力航母一般来说不宜采用电磁弹射，尤其是对航母技术还不很强、经验不足的国家而言。
而常规动力的航母采用蒸汽弹射器也有很大的不足，当航母密集放飞舰载机时，锅炉就得全力运转，产生更多的蒸汽以供应蒸汽弹射器运行和航母高速航行。蒸汽弹射一次倒是消耗不了一两吨淡水，一般也就是几百公斤，航母的锅炉一个小时能生产四五百吨蒸汽，用于推进的蒸汽可以循环用，而分出去供应弹射器的蒸汽用了就消耗掉了。 至于消耗水，对蒸汽弹射的航母来说是一个大问题，不过也是很好解决的，因为航母本身动力系统的余热就会被收集起来用来蒸馏造淡水，每个昼夜是可以有几百吨产量的，满足弹射需求还是问题不大。 但在高速弹射的时候，如果连续放出几十个架次，那就是几十吨的消耗了。看起来几十吨不多，但是这几十吨是集中在半小时内消耗，等于极大的降低了蒸汽压强，这样的话就会导致锅炉压力不足，航母航速降低。
举个例子，美国最后一艘常规动力航母小鹰号在短时间内连续弹射四架重载的F-14战斗机，会让航速从33节掉到27节。而且常规动力蒸汽航母为了节省燃油，动力系统平时都是低速运转，所以供水量还是有比较大的限制，所以人员生活用水有限，甚至很难保证每天都洗澡，而且洗澡还得限制时间，必须是在航母巡逻阶段。
所以这也是为什么大国海军都在发展核动力航母的原因之一，核动力航母的好处不光体现在接近无限航行的能力下，对于航母整体战斗力的打击效果上则是有显著提升效果的。 魑魅涅槃
主要就是由于全舰动力系统是常规动力的，所有能源供应都靠动力系统提供，为了保证军舰的作战能力，牺牲了全舰人员的生活质量，就是生活空间，提供的日常服务，记得常规航母是有海水淡化设施的，但是按点开放的，过时没水。战时由于弹药，油料还有生活保障储存空间有限，高强度作战时一个星期最少三次补给
