9月22日上午，王夢恕院士的告別儀式在北京八寶山殯儀館東禮堂舉行，數百名北京交通大學師生來到現場送別王夢恕院士。
王夢恕是我國著名隧道及地下工程專家，中國工程院院士，其因主持和參與了中國高鐵的研發建設工作而被譽為“高鐵院士”。主持了大瑤山隧道、北京地鐵2號線等眾多具有開創意義的工程，以及國內多條海底、江河水下隧道的設計、施工。
但長期以來，他並不是因自己的科研和建設成就為公眾所熟知。在2001年溫州“7·23”動車追尾事故中，他公開為剛起步的中國高鐵辯護。事實上，他類似這種“逆勢而動”的言論不在少數，而幾乎每一次，這些發言都為他惹來不少爭議乃至謾罵。2003年，南水北調以明渠為主，僅在穿過黃河以及一些城市地帶時使用隧道的規劃一出來，王夢恕就不認同：“這個不行，得改”。但最終，工程還是按照原規劃開工了。2007年上海市決定建設滬杭磁懸浮上海機場聯絡線。他認為磁懸浮不適於引入城市交通。如今，隧道引水的主張得到了認可和重視；磁懸浮在幾番爭論之後也不了了之、歸於平寂，可以說他這個“少數派”成功逆襲了。
王夢恕把自己的這種執拗歸結為堅持，“有些人是利益主義者，有些人是上面定了就做吧。但我覺得應該堅持真理，只要對國家，對人民有好處，我一定要說。”。有道是“千人之諾諾，不如一士之諤諤”。 王夢恕用真心對待國家、人民和事業，不怕得罪人，不在意個人得失，唯實不唯上，敢於直言、勇於諍言、善於諫言，提出了許多專業化、建設性、切實管用的意見和建議，為推進科學決策貢獻了自己的智慧和力量。他的這種 “執拗”精神無疑值得更多人學習。
各地政府在致力於推進國家治理體系和治理能力的現代化的過程中，需要制定實施大量決策，不可能做到盡善盡美，或多或少地存在著某些遺憾和不足。如能以歡迎的姿態，正視不同意見，則能及時彌補既往不足，改正錯誤。“眾人拾柴火焰高”。廣開言路、集思廣益。兼聽廣納，博採眾長。不僅符合民主集中制原則，而且能防止失誤，使各項決策科學合理，促進各項工作的順利開展。
王夢恕先生雖然走了，但他的真心、真摯、真誠卻永遠留在人們心中。我們要將王夢恕先生的“執拗”精神傳承下去，成為激勵前行的力量，樹牢主人翁意識，甘當“少數派”，積極為經濟建設社會發展建言獻策，貢獻自己的聰明才智。同時，各地各級政府要大力營造善待“少數派”的良好氛圍，激勵使更多的人投身願進諍言，樂獻良策的行列中來，把廣大群眾的積極性和主動性充分調動起來，推進科學決策、民主決策、依法決策，促進治理體系和治理能力現代化，由此形成良性循環，我們還可以迎來令人期待的未來。
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