大家好，欢迎阅读本编文章，本期的主角就是2018款的宝马5系的530LE，那为什么会在这个时间点上给大家做一个5系的混动版呢，是因为我在前段时间查资料的时候，突然看到了一个信息，就是工信部百公里油耗是2.1L，而真正的原因是我听到有些人告诉我，宝马的混动版其实就是特属于北上广深这种限号了的城市，退而求次的一种选择，那今天告诉大家这款宝马5系的驾驶感受到底如何！
我们先来说一下这款混动版的5系它的外观方面，其实在这我不想给大家做过多的一个描述，，因为它和传统动力版本几乎是采用一模一样的外观设计，变化几乎是没有，这一次换代以后的5系采用了一个开眼角的造型，然后整个大灯和上一代的5系相比起来，感觉前脸是要凶了特别特别多，上一代有一点像温柔的大胖子吧。
现在主要给大家讲解一下这款车型和传统动力车型有什么不一样的地方呢，前脸上大灯设计一样，下方雾灯也一样，不用多说了，进气格栅里面的涂装多了蓝颜色，并且在这一块它是可以主动开启的，发动机需要温度的时候关闭，不需要温度的时候开启，同时在你上下车的时候还可以自动开关，仪式感满满有没有，轮胎上有一个不同的点，就在于它的logo旁边采用了一个蓝色的圈，这个点缀还是挺不错的，相反我觉得以后所有宝马用上这种配色会不会更好看呢，刚好和它的标更搭，然后左边的翼子板上，就是它最大的不同点了，多了一个充电的接口。
翻开以后可以看到里面有一个电源接口，并且还有一个提示状态的小灯。整个车的长宽高分别是5087*1868*1490，我觉得在这个级别当中呢，5系还是非常有竞争力的一个尺寸，后排的空间也非常不错的，尾部的话十分平淡的，排气是双边单出的造型，看上去还是比较运动的，尾部最直观的的不同我想就是530LE的标识了。
电池的话上下班50公里的话一般2天一充电（开的是ECO和舒适模式下），要是开运动模式的话电池估计3天到4天左右吧，然后发动机它在型号上和传统的动力特性的发动机是有所区别的，它是要弱于传统动力系统车型的一个功率和扭矩的，但如果和电动机加起来的话，也可以达到一个暴力的输出值，然后电动机都是在起步阶段起到十分明显的作用，因为车辆刚刚启动的话，发动机是不点火的，完全是靠电动机的一大大扭矩来完成起步的，最后再到中段在加速的时候发动机才会打火启动的。
最后总结一下：全新宝马530LE在今年3月上市，指导价：49.69万元，在安全 舒适性等配置上这辆混动版5系完全没有缩水，另外新车可以享受到减免购置税及国家补贴共6万元，那么问题来了，当这辆出行成本低品质不打折扣的全新5系混动摆在你眼前时，它真的只会是一辆为了牌照退而求次的选择吗？
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