界动报道：
"创业三年，27亿美元估值离场，"说的正是摩拜卖身美团的事情，在外界看来这场收购实在来得很突然，很多人猜中了开头，却没有猜到结尾。
其实这跟美团为什么要做打车的逻辑是一样的，吃喝玩乐已经被打通，那么现在补齐出行，让用户享受到一站式的服务。而抱上美团大腿的摩拜，"背靠大树好乘凉"，这样看来，这更像是一场双赢的收购。
而距离这场收购已过去5个多月的时间，抱上美团大腿的摩拜还好吗？
关于摩拜的最新情况，可以在最近美团提交的招股书中找到，这还是美团完成对摩拜的收购后第一次披露相关情况。数据显示，在4月4日到4月30日期间，摩拜收入1.47亿元，亏损4.8亿元，平均每日亏损1507万元。
而美团经调整后亏损净额为20亿元，摩拜单月亏损就占到了近五分之一，真让人为美团捏一把汗，摩拜一个月能亏近5个亿，这样算下来一年很有可能亏十几亿。哪怕是摩拜年初获10亿美元融资，也赶不上这样烧钱的速度。
美团收购摩拜真的是一个正确的选择吗？
成立已有三年多的摩拜，抢先杀入共享单车行业，与同样位列第一梯队的ofo小黄车、哈罗单车构成"三国鼎立"之势。而"烧钱"模式依旧在持续，连摩拜也不例外，从其公布的任一份数据都在实现"从未盈利，至今亏损"。
所以说，美团拿下摩拜后，想要做到扭亏为盈是很费劲的事情。不过，这也是一件正常不过的事情，毕竟目前国内50所多家共享单车企业，还没有一家实现盈利，先后倒闭的倒闭、并购的并购，无不让人嘘唏。
这也是为什么大家都在质疑共享单车企业究竟能不能盈利的问题，联年亏损，这得烧掉多少钱才能回本呢？而现在，原本就亏损的美团还要背上摩拜这个包袱"负重"前行，压力可不是一般地大。
相比外界的质疑，美团对收购摩拜仍然十分看好，王兴曾这样高度评价这次收购，称"摩拜是少有的真正的中国原创，是难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和美团一起开创更辉煌的未来。"
然而"理想很丰满，现实很骨感"，创业之路漫漫，共享单车行业竞争越发激烈，随之而来的还有废弃单车堆积如山，各地监管加严，投放单车受限等问题，连摩拜团队和创始人最终都不得以套现离场，接盘的美团又能否收拾好摩拜在上半场中的留下的"一地鸡毛"呢？
话说，今年冬天也似乎快来了，这个让共享单车们最害怕的季节，天气变冷使用摩拜的用户会大大减少，自然收入也跟着减少。摩拜也很想顺利过冬，所幸的是有紧挨着美团，还可以"取暖"。或许经历一个寒冬的冷静思考后，美团会为摩拜的发展想出更多的好点子，王兴能不能让摩拜成为第一家实现盈利的共享单车企业呢？期待着。
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