奔馳GLE，也就是之前的ML，曾經BBA中SUV車型的領路人。目前這個級別的市場已經發生了翻天覆地的變化，奔馳GLE是否還有驚豔的表現呢。
現款的GLE已經上市多年，但是價格方面與寶馬X5、沃爾沃XC90等競爭對手相比依然沒有優勢。中規入門版2.2T柴油動力總成的車型終端售價仍然接近70萬，顯得不是特別友好，單看價格就會有許多人對它望而卻步。
不過今天實拍的這臺AMG GLE43 4MATIC並不是靠頗具親和力的售價來打動人的。它所搭載的3.0升雙渦輪增壓發動機最大馬力390Ps，最大扭矩520Nm，單從參數上看，它的性能就生猛無比。與這臺發動機匹配的是一臺9AT變速箱，換擋邏輯也是很靈活的。再結合上它100萬出頭的售價，便能體現出它的優勢。BBA中它的直接競爭對手寶馬X5和奧迪Q7並沒有與這個價格相匹配的車型，要想稍微追求一下駕駛樂趣只能增加預算選擇更貴的車型。100萬出頭選一臺高性能SUV，GLE43無疑是一個非常合適的選擇。
車身前部，奔馳的家族設計，算不上驚豔。
前包圍的樣式以及下方銀色的前鏟運動感都很強。
這個級別的車燈光配置是非常到位的，除了前霧燈和大燈清洗，別的配置都全了。
中網的造型與普通版的GLE區別不大，只是奔馳logo的底座由銀色變為了亮黑色。
從車身側面看，GLE的體格並沒有產生很強的氣場，還是比較幹練時尚的。
20寸的五幅雙色輪轂視覺效果一級棒，對運動氛圍的營造起到了很關鍵的作用。
後視鏡的樣式是奔馳家族上一代的設計語言，沒什麼特別之處。
與車身不同色的後視鏡也是許多性能車的特徵。
原車帶的金屬面的腳踏板看起來還是足夠和諧的。
前葉子板上的BITURBO字樣標明瞭這臺車不俗的實力。
車頂的行李架質感還不錯，依然是裝飾作用大於實際意義。
傾斜的C柱辨識度很高，也很有美系SUV的範。
車尾的造型簡潔大方，這個級別的車也確實不宜設計的太浮誇。
D柱和後玻璃完美地融合在了一起，設計感非常強，美觀程度很到位。
尾燈的輪廓與老款的奔馳E級是有幾分神似的。
後槓上部的金屬護板可以防止從後備箱中搬運物品時劃傷漆面，視覺效果也是一級棒。
粗壯的鍍鉻排氣管口氣勢還是非常足的。
在內飾設計方面，GLE就沒什麼優勢了，稍微有點與時代潮流脫節。
不過大量的實體按鍵保證了操作的便利性，用料也足夠高級。
平底的方向盤尺寸不大，握感也極佳，是一臺注重運動性能的車應有的表現。
儀表盤雖然沒有什麼科技感，但是黑白格的裝飾帶來了一絲賽車的感覺。
門板上的控制區域設計的也是中規中矩，過百萬的價格沒有給予這個部位特別的光環。
帶AMG標的迎賓踏板有照明功能，不過算不上是一個亮點。
中控臺上立起來的顯示屏幾乎是GLE內飾中唯一看起來有科技感的部位。
前排地臺上的杯架容量很一般，擴展能力也不強。
駕駛模式的選擇設置在了很醒目的位置，給人一種穿越能力特別強的感覺，畢竟通過性也是檢驗SUV能力的一個重要標準。
後排座椅，看起來比較單薄，實際乘坐感受也無法和百萬級的轎車抗衡，畢竟這不是SUV的強項。
後備箱空間也是中規中矩，兩側應該是受到懸架結構的影響，犧牲掉了一些空間。
電動尾門出現在這個級別的車上出現也是理所應當的。
最後，再來簡單地總結一下GLE：
1.設計方面沒什麼亮點，包括外觀、內飾的造型以及車內空間的利用。
2.入門配置價格不算很有誠意。
3.AMG版本的車型值得考慮，特別是43，其他品牌在這個價格區間裡有空檔。適合對性能和通過性都有要求的人。
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