Triumph(凯旋)摩托车，一家老掉牙齿的英国著名老牌，生产摩托车已超过百年历史。反映一、二次世界大战题材的影片中，传递战场讯息与进行侦察任务的场景都常能见到它的身影，当然是代表盟军一方。在当时，第一次世界大战时期完全依赖前后轮胎与座鞍下的弹簧作避震之用，谈不上什么悬架结构。到了二战时期，加装前避震弹簧，在当时已算是比较先进的设备，但后轮依然是依靠轮胎与座鞍弹簧。
在50至60年代的欧美大片里，马龙白兰度等著名影星也曾以Triumph摩托车在影片中出演，片中的车子虽然说不上是高性能，但凭借可靠、耐用与经典、纯粹，一直以来都让大家保有对它的一份热情。21世纪的今天，车子性能自然脱胎换骨，但依然能保留那份经典的纯洁。它就是本文中的主角：2018 Triumph Bonnevile Bobber Black ABS。
经典有始有终。大口径倒立前叉当然不会套用在如此经典的车上，而是配备90mm行程 Showa 47mm套筒式前叉，让它在外观上保留了已往初始的形象。这前叉口径在其他街车身上很难找到，而长期追求可靠，坚实和耐用等3大原则的Triumph，就容易理解。一对310mm钻孔剎车碟与Brembo双活塞单向浮动卡钳，配合ABS防锁死剎车系统，KYB 77mm行程单筒油压弹簧尾避震，结合多连杆尾摇臂，而255mm钻孔式后剎车碟，配单活塞前置式浮动大卡钳，这设计带来不会太直接的剎车感。
六前速变速箱的1,200c.c.水冷式四冲程并列双汽缸SOHC 8气门引擎的牵引力，引擎剎车辅助作用蛮大，97.3 x 80mm大缸径与长行程，配合10.0:1压缩比，对于街车是肯定合适。它会带来较柔顺而有韧性的表现，77ps/6,100rpm与10.6kg-m/4,000rpm马力和扭力峰值，应付237.5kg干重算是小菜一碟，如此高强扭矩就连一部7座汽车也没有问题，算是一部能跑的拖拉机吧﹗
说到经典，采用钢线辐条轮圈是必然的，为降低车身高度，采用16寸轮圈，130/90前胎，使此车看起来有肌肉感，后胎只配150/80-16，成就了轻盈灵活的转向表现，古典马鞍型座位，只有690mm的座高，保留十足昔日经典车味道。
现代化摩托车，电子系统少不了。多点式电子燃油喷射系统是指定配置，Torque Assist Clotch扭力辅助离合器，使得车主无需太大握力去应付城市的拥堵，选择性的Traction Control循迹控制，设有Rain雨天与Road道路模式，另设独立巡航Cruise Control控制，这些都为舒适与安全而来，全led大灯也不例外。
总结：经典高拉力钢管摇篮式车架，看起来像是没有后避震的相同材料尾摇臂，那台造型传统看似风冷的水冷式并列双缸引擎，马鞍形座位与只有690mm的低矮座高，大口径前叉与各式电子系统相结合，在拥有现代化里子的同时，不失经典中的纯洁﹗
车身、引擎、全套排气、前后轮框、套筒前叉，通通哑黑登场。
2018 Triumph Bonnevile Bobber Black ABS规格表
全长 -
全宽 765mm
全高 1,025mm(不含后视镜)
轴距 1,510mm
座位高度 690mm
最低离地距 135mm
干重 237.5kg
油箱容量 9.1L
引擎型式 水冷四冲程并列双汽缸8气门SOHC、270度曲轴
排气量 1200c.c.
最大马力 77hp / 6,550rpm
最大扭力 10.7kg-m / 4,000rpm
压缩比 10.0 : 1
缸径x冲程 97.6 x 80.0mm
供油系统 多点式电子燃油喷注系统
前倾角( R) 25.4°
拖曳距(T) 92mm
驱动型式 链条
离合器 / 变速箱 湿式多片6前速
车架型式 钢管摇篮式车架
前悬挂系统 47mm Showa套管前叉，行程90mm
后悬挂系统 Kayaba多连杆式单筒弹簧避震，行程77mm
前制动系统 2 x 310mm剎车碟配Brembo 2活塞浮动卡钳，附ABS
后制动系统 255mm剎车碟配Nissin浮动卡钳，附ABS
前轮胎 130/90 - 16 (32支辐条轮圈，16x 2.5 inch)
后轮胎 150/80 - 16 (32支辐条轮圈，16x 2.5 inch)
閱讀更多 我愛街車2010 的文章
