一直以來，城軌建設項目利國利民，城市軌道交通對於緩解城市交通擁擠狀況、促進城市經濟發展而言有著重大作用。據數據統計，2017年中國內地城市軌道交通完成建設投資4762億元。截至2017年末，共計34個城市開通軌道交通並投入運營，運營里程達5033公里；有62個城市的軌道交通線網規劃獲批，其中北京、杭州、廣州規劃線路投資均超過2000億元。
從以上數據我們看出，中國的城軌建設正處於飛速發展的時期。近日，國常會、中央政治局會議兩大高層會議陸續召開，從會議內容我們可以知曉，就在之前被國家叫停的“城市軌道交通建設規劃審批”即將被喚醒！
2017年，國家發改委曾經暫停了城市軌道交通建設規劃審批工作。而在時隔一年之後，國家發改委又重新啟動了該項目，這也說明城軌建設對於整個國家和人民的意義。
787億，長春8條城軌獲國家發改委批覆
吉林省發改委官方網站信息顯示：近日，國家發改委召開主任辦公會，審議通過吉林省長春市第三期城市軌道交通建設規劃。
長春市第三期城市軌道交通建設規劃，還將建設8條線路，分別為5號線一期、6號線、7號線一期、空港線一期、雙陽線一期、2號線東延、4號線南延、3號線南延。總長135.4公里；總投資787.32億元，資本金比例為40%，其餘資金由國內銀行貸款解決；規劃年限為2018-2023年。
2號線東延工程： （東樞紐～趙家崗東）長度8.2km，設站5座，在蓮花山區設綜合基地1座。2號線東延段（東樞紐～趙家崗東）主要為加強中心城與蓮花山片區的聯繫。線路沿長石公路、東吉林大路敷設。
3號線南延工程：為與雙陽線一期工程實現換乘，3號線需向南延伸，本次3號線南延段（長影世紀城～長春五十九中）長3.3km，設站2座。
4號線南延工程： （車場～趙家屯）長度7km，高架敷設，設站8座，在淨月區設停車場1座。4號線南延由車場站向南沿臨河街敷設，終點位於趙家屯。
5號線：工程全長49.8km，設站38座。本次建設5號線一期工程（西南樞紐～東大橋）長度20.5km，地下敷設，設站18座，設車輛段1座。5號線是軌道交通線網中東北-西南走向的骨幹線。連接富鋒團、中心城、經開區、高新區。
6號線：（袁家店～長影世紀城）全長29.8km，共設車站22座。為南部輔助線，由西向東串聯了長春西站樞紐、南部中心（中央商務區）、淨月團。線路西段沿飛躍北路、飛躍路敷設；線路中段沿芳草街、華遠路敷設；線路東段沿生態大街、規劃乙二路敷設
7號線：（車輛段～太平村）全長43.8km，設站36座。本次建設7號線一期工程（汽車公園～東環路）長度23.7km，地下敷設，設站19座，設車輛段1座。7號線為東北-西南向加密線，連接汽開區、核心區、經開區、高新區。其核心段主要沿東風大街、南湖大路、東環路敷設，覆蓋了歐亞賣場、南湖公園、賽德廣場等重要客流集散點，考慮7號線北段尤其是吉林大路以北，目前沿線尚未實現規劃，開發尚不成熟，可做好用地控制，適當延緩建設。
空港線：（中川北街～泡子沿村），全長76.2km，共設車站23座。（中川北街～泡子沿村）全長76.2km，設站23座，連接空港開發區、中心城與富峰組團。空港線一期工程（趙家崗東～中川北街）長度33.6km，設站11座，設車輛段1座，停車場一座。空港線與長吉城際共同構成一南一北進入中心城的主要交通走廊。修建空港線一期，由空港新城到2號線東延的終點趙家崗東站，一期線路主要沿興安路、九萬公路、虹橋路、龍雙公路、東吉林大路敷設，覆蓋空港開發區、龍嘉機場、東湖鎮、蓮花山開發區
雙陽線一期工程：（雙陽南～蘭家鎮西）全長82.2km，設站24座，連接雙陽、中心城和蘭家組團。本次修建雙陽線一期（長春五十九中～奢嶺）長11km，設站2座。 近期將雙陽線線路與3、4號線進行銜接，實現雙陽客流快速進城的目的。
除了第三期城市軌道交通建設規劃，眼前就有好消息！就在下個月地鐵2號線和北湖線也要通車了！地鐵2號線西延線也正在建設中，長春的地鐵時代正式來襲！
蘇州4條城軌獲國家發改委批覆
2018年8月14日，國家發改委正式批覆《蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）》，同意建設6號線、7號線、8號線及S1線等4個項目，線路總長137公里，總投資約為950億元，規劃期為2018～2023年。本輪規劃實施完成後，蘇州軌道交通總里程將達到347公里。
6號線起於蘇州新區站，終於桑田島站，長34.2公里，共設車站28座，是城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道及城際客流的重要集散線路。
7號線起於相城大道北站，終於紅莊站，長27公里，共設車站23座，是古城東側的重要的南北客流通道及高鐵蘇州北站樞紐客流的重要集散線路（建成後與已運營的4號線支線組成完整7號線）。
8號線起於華山路站，終於車坊站，長35.2公里，共設車站26座，是古城外圍從西北到東南的骨幹線路及湖東地區的南北向骨幹線。
S1線起於夷亭路站，終於花橋站，長41公里，共設車站27座，與上海市軌道交通11號線相連，是崑山市東西向公共交通走廊及蘇崑滬三地的交通聯絡線。
目前，蘇州軌道交通集團正在積極推進各項前期準備工作，力爭2018年底開工建設6號線、S1線，2019年開工建設7號線、8號線，預計到2024年左右，4條線路將全部建成。
浙江、武漢、成都等地城軌建設迎調整
自從國家發改委恢復了城市軌道交通建設規劃審批工作後，不少城市的城軌建設項目也陸續地蠢蠢欲動起來。
其中，浙江發改委發佈《關於紹興市城市軌道交通1號線工程可行性研究報告的批覆》，總投資238億元的紹興市城市軌道交通一號線工程將在2021年底建成投運。
另外武漢市和成都市相比於之前的軌道線路，這次卻公佈了要減少線路的調整。具體調整如下：
在新出臺的建設規劃項目中僅包含6號線二期、8號線三期、11號線漢陽段、11號線葛店段、12號線、16號線、19號線、21號線二期、前川線、新港線。
這相對於此前2016年公佈的第四期規劃環評中的14條線路減少了10號線、14號線、13號線、20號線等多條線路。
8月份，成都市城市軌道交通第四期建設規劃同樣得順利通過初審。最終上報方案共包括9條線路，規模總計198.55公里。包括8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期、33號線及18號線三站一區間組成，共涉及9條線路10個項目，規模總計198.55公里，車站126座。
相比此前成都市擬上報的城市軌道交通第四期建設規劃的15條線路總規模283.3公里，最終上報方案減少了6條線路和近85公里。
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