滴滴
根据A5创业网9月27日消息，滴滴进军海外又迈出一半，9月27日在大阪举行发布会，宣布在当地上线出租车叫车服务。使用滴滴国际版App可以在日本、澳大利亚和墨西哥三大海外市场之间的漫游互通。具体上线的前因后果我们无从考察，但仅能上线日本至少说明了以下几个方面：
一、滴滴模式投石国外有无可能
根据2018年5也17日发表在百家号的《日本为何没有滴滴和优步？》称，网约车未能取得合法地位能在上线日本，必须有个前提，那就是：网约车取得了合法地位。文中称，在日本，网约车恰恰是遇到了法律障碍。2010年，Uber进入日本福冈，但是盈利模式和在中国不一样，而是以收取出租车公司的加盟费来盈利。但运营了三年，都没领到日本国土交通部颁发的营业许可证，也无法在其它城市开展业务，不得不放弃日本市场。而领不到许可证的最大原因，就是因为网约车破坏了市场最基本的公平竞争原则。交了加盟费的出租车公司，生意红火；不交的，基本上没生意，日子没法过。这种差别，有违日本《商业法》规定的市场公平竞争原则，所以，一直未能取得许可。
日本出租
但目前滴滴能宣布上线日本，是否就已经取得了网约车的合法经营权？不排除这种可能。如果确实如此，那么日本无疑在试图引进滴滴的快车优势。滴滴快车的便捷优势，在国内不可否认。但日本是否能够完全接纳滴滴的经营模式还得拭目以待。
二、如若可能将有更清晰的未来
中国和日本法律之间的差异主要在于具体的法律规定和对私有财产的保护方面。日本法律规定，公民私人财产神圣不可侵犯，是大刀阔斧的保护；中国对私人财产的保护很谨小慎微，没有日本法律那样彻底健全。
法律差异
在中日法律差异的背景下，我国对滴滴的出租车经营模式还在整治之中。究竟针对之前所存在的问题解决到什么程度，还是未知数。由于日本对私有财产和安全有具体的法律保护，基于此，引进滴滴出租车经营模式，可能会有一个清晰的思路。在此基础上，滴滴的出租车经营模式改造也许会有一个迅速的清晰的未来。
三、滴滴变异模式或许走向世界
滴滴的出租车经营模式改造，一旦在日本可观的未来找到新的答案。那么，同样也会复制到其他制度相近的国家。这对开拓国际市场具有非常重要的意义。同时，反过来推动国内的出租车市场，也具有借鉴意义。
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