汽車已成為人們日常生活中普遍的交通工具，也逐漸變為一名“成功人士”的必需品。其中進口汽車雖在國內汽車市場佔一小部分，但其定位的豪華和小眾市場仍具有較大的購買力。為了滿足人們多樣化需求，推動汽車產業的結構調整和轉型升級，國家對汽車整車及零部件的進口關稅也做出了相應調整，接下來就隨著小編一起來了解下吧。
據公告，這次降稅將把進口汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，同時汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%，降稅後，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%。這對進口汽車的銷量提升帶來了很大的振奮。
以一輛排量3.0L報關價為30萬元的進口汽車為例，排量在4升以下(含4升)車型的稅率為25%，需交納的關稅數額為：報關價×關稅稅率，現在需要繳納關稅為7.5萬元，而關稅下調至15%，該車型需要交納關稅則降為4.5萬元，就進口關稅數便有3萬元的差價。無疑在一定程度上都降低了進口汽車的成本。
然而由於貿易戰的升級，美國的進口汽車並未能享受到這次政策的優惠，相反僅僅5天的時間甚至迎來了加徵40%的關稅公告。關稅上調後，美國本土品牌進口汽車凱迪拉克、福特、Jeep等售價都會大幅上漲。此外，在美國生產對華出口的汽車、平行進口汽車都無法逃脫掉這次關稅上調，意味著只要關單上是美國產地都擺脫不了加稅的命運。
美國汽車未來在中國市場會有怎樣的發展還不得而知，只是這一次進口汽車關稅的下調是無緣享受了。本著互利互惠、公平競爭的基礎，下調進口汽車關稅，也是我國為進一步擴大改革開放，促進供給側結構性改革，滿足人們消費需求所做出的努力。
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