相信不少朋友买车时，都会参考该车型的销量数据，因为销量高的车型往往品质十分可靠。但汽车市场竞争异常激烈，稍有不慎就可能被人甩开十万八千里。比如这款SUV仅半年时间，单月销量骤降1万辆，如今仅剩2000余辆。这款悲催的SUV，就是福特当家明星翼虎。
说起长安福特翼虎，就不得不提福特Escape，它是北美版翼虎车型。2001年福特推出了全新紧凑型SUV Escape，它以讨巧的外表和卓越的性能赢得市场好评，仅第一代Escape自上市以来在北美市场累积销售已突破210万台。也得益于自身强大的产品力，Escape在北美市场能与奥迪Q5、奔驰GLK和宝马X3一争高下。Escape大获成功后，福特趁热打铁连续推出了换代车型。直到2011年，福特将第三代Escape的美版和欧版深入融合，采用了与新福克斯相同的C级平台，助推Kuga（欧版翼虎）成为了一款全球车型。
2013年，长安福特官方宣布国产翼虎正式上市，新车共推出6款车型供消费者选择，售价区间为19.38万-27.58万元。长安福特翼虎的原车型为Kuga，国产车型的“底子”没有本土化进行改动，造型设计方面也基本没有改动，只是在车身上增加一些镀铬条装饰。
长安福特翼虎除了继承Kuga的产品优势外，其最大亮点还有丰富的配置。翼虎标配有弯道智能扭矩分配、电子行车稳定系统、前排双安全气囊、膝部气囊和HSA坡道起步辅助等主流配置。此外，高配车型还搭载行车道保持、自动泊车系统、智能自适应巡航控制与盲区监测功能等配置。
在舒适与娱乐配置方面，除开最低配车型，翼虎标配全景天窗、自动防眩目后视镜与车载多媒体通讯娱乐系统。高配车型还搭载电动10向调节的真皮座椅、感应式电动开启尾门与My Ford 8寸车载多媒体互动系统等。
长安福特翼虎凭借强大的产品力，上市仅半年时间月销量就突破万辆，成为一车难求的爆款车型。有些消费者为提翼虎，加价几万元也在所不辞。此后翼虎成为了福特重点扶持对象，集各种资源于一身的它如愿成为美系SUV代表车型。不过进入2018年，福特翼虎销量开始断崖式下滑。2017年12月还能斩获1.1万辆，到了2018年1月就跌到0.22万辆，并且从此一蹶不振。福特翼虎为何卖不动了呢？
首先不得不提的就是翼虎太老了。翼虎同级别竞品车型如本田CR-V、别克昂科威等都完成了更新换代，而它依然“守身如玉”没有任何变化，不管是外观内饰设计还是配置性能，与竞品车型相比都显得过于老气。产品力落后的翼虎，想要在市场上分得一杯羹谈何容易。当然，长安福特也对翼虎实行了官降，但同时也进行了减配，性价比优势并不明显。此外，与直接对手别克昂科威相比，降价后的翼虎也难有竞争优势。
其次就要说一说油耗，翼虎陈旧的产品力，也拖累了其油耗表现。据不完全统计，长安福特翼虎百公里油耗比同级别车型高出一两升。最后就要说一说口碑，福特翼虎发生过“断轴门”事件，品质口碑降到冰点。虽然后期福特宣布召回修复问题，但福特车型仍“断”个不停，包括锐界、金牛座和蒙迪欧等。总之福特近几年口碑糟糕透顶，所以也能理解为何坊间流传着“百年福特，毁于长安”的戏言。
其实福特翼虎称得上是一款好车，无奈各种原因被贬成“病猫”。不过世事难料，或许某一天翼虎又变回威猛霸气的“老虎”，当然关键还得看长安福特是否尽心尽力了。
閱讀更多 汽車新觀察 的文章
