如今我國航母的發展已進入了快車道，隨著遼寧艦訓練力度的不斷加大和日趨成熟，我國遼寧艦航母已初步形成了初始作戰能力，最近遼寧艦開展了一系列海上夜間綜合作戰訓練的畫面。這表明殲15的艦載機飛行員已掌握夜間起降作戰的能力，遼寧艦距離形成全面的作戰能力又進了一步。
作為我國的國產航母也進入了繁忙的海試階段，就在完成第二次海試歸來後，國產航母又進入了緊張的完善工作，就在這幾日，有網友發現國產航母的甲板已被安裝好了供艦載機著艦的4道攔阻索，這進一步表明國產航母的又有了新的進展。
對於航母艦載機著艦來說，阻攔索起到了至關重要的作用，現代航母一般設有3至6道阻攔索，每道阻攔索之間的距離為12至18米，在艦載機降落時，艦載機的尾鉤必須牢牢鉤住其中的某一根攔阻索才能使艦載機安全地降落。對於攔阻索來說，在強度硬度和塑形韌性方面一定要講究性能的平衡，這對攔阻索的材料處理要求是很高的。
不過，航母上的幾道阻攔索，並不是“隨便鉤住一道”就行的。以美軍為例，4道阻攔索中，飛機如果能鉤住第2道、第3道是最好的。其中鉤住第2道是最優方案和首要著艦鉤選目標。如果鉤到第2道成功，就能有較長的滑行空間。即使鉤第2道失敗，還有第3道作為次優方案。如果第3道也沒鉤住，那就只能指望第4道，否則就得必須重新再來一次了。
從國產航母的發展的進度來看，國產航母的的試驗工作起碼要維持一年左右，預計在明年年底有望交付中國海軍服役，屆時中國將同時擁有兩艘航母共同維護國家海洋權益。而國產航母之後的訓練也可以吸取遼寧艦訓練的經驗，這樣一來可以大大的縮短形成戰鬥力的時間。相信國產航母的綜合作戰水平與遼寧艦相比會有一個大的提高。
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