馳騁汽車市場十年的奧迪Q5，是太多人眼裡的經典。曾經，它需要託關係才能買到，曾經，經銷商加價到手軟，曾經，它是成功的代名詞……
在老將即將退出歷史舞臺時，奧迪Q5L來了，從老實人一下變為聰明人，權衡利弊之後，顏值好了，空間大了，科技更強，而看不見的地方，就欠缺了些厚道，對於面子和裡子，你更看重誰？
▼
看得見的地方，不需要贅述，今天重點說說這款車的裡子。
全新Q5L換裝了一款大眾最新的第三代EA888發動機，不過與老款車型不同的是，Q5L的發動機有高低功兩種調校，低功率版的動力參數僅為190匹馬力、140千瓦功率、320牛·米扭矩。
這些數據還沒有2.0T的380邁騰可觀，且邁騰重約1.5噸，而Q5L卻超過了1.8噸。老款車型方面，全系標配的是230匹馬力發動機。
奧迪現在把低配車型的動力參數降低了這麼多，會不會出現小馬拉大車的問題，是個問號。
▼
此次，奧迪Q5L最引業界關注的還是變速箱的變化。老款車型上的那臺口碑非常好的8AT變速箱來自於德國採埃孚（ZF），優點有很多，比如成熟、可靠、頓挫小、經濟性好、換擋順滑、可匹配性強、傳遞效率高、可承受扭矩大。
但這臺8AT變速箱在換代後的Q5L上被替換成了大眾自家生產的7速溼式雙離合（DCT/DSG）變速箱，型號為DL382。
“大眾自家生產的DSG”是怎麼個來歷？
眾所周知，大眾、斯柯達和奧迪的很多配件都是共享的，而奧迪所採用的配件兒和技術大多都是由大眾同類產品升級改造而成的。
這臺DL382變速箱就是大眾變速箱“橫改縱”套路的產物，目的很清晰，降低部分成本。
單就變速箱而言變，無論是GLC、X3還是XT5、XC60，大家用的都是8AT甚至造價更高的變速箱，毫無意義，在這一點上，奧迪Q5L在節省銀子同時，還巧妙的給大眾其它品牌做了豪華背書。
▼
之前老款Q5暢銷的主要原因還是因為小夥伴兒們看上了那套名為“quattro”的全時四驅系統，雖然它只能提升公路性能和安全性。
另外，這套quattro四驅系統之中，還有一項明星產品——託森式中央差速器，這東西比較牛，還是機械結構的。
在全新Q5L上，這套四驅系統卻被一套名為“quattro Ultra”的多片離合式適時四驅系統取代了。
這套系統雖然說不是很垃圾，但在安全性、可靠性和通過性等方面肯定是沒有原來的四驅系統好，不過更輕、更節能、成本也更低。
但實際上，買這個級別的車型，很少有人在乎一點油耗。
▼
作為一臺落地價40萬以上的車型，奧迪Q5L的基本配置算是達到了“豐富”的標準，絕對給足每一位駕駛者面子。
唯一一點遺憾的是沒有配備膝部氣囊，一些實用和便利配置需額外加錢選裝。
此外，奧迪Q5L屬於新平臺、新技術、新車型、換總成、大改款的車型，有利但也會有弊，可靠性還需要觀望一段時間等待驗證。
43-58萬元的落地價，同價位車型可選空間很大，如果真要選，Q5L最值得推薦的還是其高配車型。
“
奧迪Q5憑藉其已有的市場基礎，Q5L的銷量應該不會有太大懸念。畢竟國人選車，品牌和麵子還是極其重要的，但聰明人好當，老實人不易，在強手如林的競爭中，保持初心，無比珍貴。
”
閱讀更多 辣評車 的文章
