在悍马会不久前结束的西藏行里，我们饱览了车队三辆别具特色的悍马。
其中，强迫症爆表的肥伟那一台H2，那可讲的故事最多了。
因为肥伟可能是中国玩儿悍马最能折腾的人之一，还有最愿意折腾的之一，以及折腾的技术最好的之一（也许可以去掉这些之一）。
因为这台H2在他25W公里的生命历程里，经历了太多大大小小的升级改装，而且大多数改装件还都是肥伟自己设计制作的，以致于小编一下子有些茫然，不知道从哪儿下笔。
思前想后，小编决定先写写这台车在性能上的一些动作。
三元催化器堵了怎么办？
换？太瞧不起人了吧！
国内不少悍马车主都遭遇过发动机亮灯，动力下降，油耗上升的困苦。一检查发现，三元催化器不工作了，咋办？
换别的小车，那就是常规操作直接换！但悍马H2的催化器动辄六七千，真是心疼啊。
再者我们的肥伟是什么人，能这么干？
上举升机就是一通拆！拆下来了三元后呢？
嘿！洗洗！全是石棉粉末。
再找个小师傅焊焊，装上车，就跟新的一样。
换？不存在的！
国内悍马H2第一套brembo刹车
其实我想过自己做
刹车套件的自制门槛比较高，为了安全，还是购买国外成套的改装件更好。
这套Brembo GT套件，前后轮一起去了差不多九千美刀，还不算海关打税和国际运费。
Brembo出品的品质相当棒！
对比原车的刹车盘，这套GT真的大了不少啊。
最后装车的效果也是一级棒！
另外肥伟也有想过，自己做一套刹车......
东莞这么热
H2也不能热着
大家伙都知道，其实H2这套动力系统并不算先进。发动机波箱过热也不算罕见。而东莞的温度......
肿么办？H2这心肝宝贝也不能热着了。
一套加大的铝制油底壳，不仅容量大，铝合金的散热率也远高于钢材，而且还设计有散热鳍，真是一大利器。
排气是发动机舱最大热源，进口石棉布裹住，不多说，减低五度不在话下！
另外这锃光瓦亮的排气歧管，要了解一下吗？
最后，重头戏，一套定制的加大水箱和机油冷却器，过热什么的，再也不怕啦。
晚上灯光亮起来，还能提升颜值。
H2得几个排气管
当然是4个才够啊
曾经，这辆H2也有过一套文弱的排气尾喉。
怎么看都觉得在这个悍马上实在太不搭了。
于是乎，肥伟选了一套来自Ganador的方口四出排气，这尺寸，这数量，这气势，才配的上这台H2。
很多改装案例，都把车辆的性能改装放在最后最重头。这次小编一反常规，并不是这台H2性能改的不好，不知道各位有没有注意到......性能件能自制的比较少啊！
接下来的几天，大家会看到琳琅满目、目不暇接、接天莲叶无穷碧的各种自制改装件，见证悍马人的不凡动手能力......
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