眾所周知，傳統德系三強，也就是我們常說的“BBA”在國內市場全部完成了國產化。而國產化最大的好處就是生產線，金屬板材以及人工基本出自國內，同時又節省了高昂的運輸成本以及關稅，因此相比進口車型，國產車的售價就非常的“接地氣”。
BUT！國產後的“BBA”雖然“便宜”，但車尾上的“北京奔馳”、“一汽奧迪”、“華晨寶馬”猶如蝙蝠俠在罪犯臉上留下的烙印一般，無時無刻不在昭告天下：嘿！看這哥們兒，沒錢還硬要裝B！於是乎，很多車主就會選擇將車尾的字標摳掉。而且，不知道大家注意到沒有，這種現象在華晨寶馬車主身上最多！
要弄明白這個問題，就必須帶上點兒歷史。1988年，一汽與奧迪簽署“關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”，“一汽奧迪”正式成立！1999年，奧迪A6正式完成國產，並且還成功地打入了官場，這無疑成為了奧迪提高在國內知名度的最好推手。再者說，“一汽”全名中國第一汽車集團公司，身為共和國長子，掌握著國內最優質的生產資源，並且背後擁有近乎無限的資金支持，最重要一點，“中國第一汽車集團公司”這十個字是由偉大的毛主席親題，無論從那個方面看，“一汽”都是高逼格，有腔調的代名詞。而“一汽奧迪”？沒毛病！同理，北汽也是我國的大型車企，因此把它和奔馳聯繫到一起，聽起來也不會差到哪裡去。
而華晨的境遇就大不相同了，華晨汽車是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司，成立時間晚、缺乏技術沉澱註定了它和“高端、豪華”沾不上邊兒。而2002年企業成立，次年就開始和寶馬合作，是不是太草率了？這也給人一種華晨迫切想要斂財的感覺。要知道，藍天白雲標是每個愛車人心中無法被取代的特殊存在，容不得半點玷汙。
那麼既然這四個字這麼不受歡迎，為什麼廠家不直接在出廠時就省了呢？答案是不能！其實主機廠也想順應民意，但無奈國家有硬性要求，出廠時必須加上華晨寶馬這四個字，這是國家發改委為突出“中國製造”專門的強制性規定，因此合資汽車出廠後尾部的幾個漢字標必須保留，最為關鍵的是這些中文尾標都是經過工商註冊，再由工信部備案批准的，所以廠家並不能想去掉就能去掉的。
最後，歸根結底為什麼華晨寶馬的摳標率這麼高，最主要還是車主覺得“華晨”實在是太掉價了，讓人感覺太陌生、太low了，如果換一汽寶馬或者北京寶馬，或許被摳掉的概率就沒那麼高了，所以就這種情況來說，華晨汽車還有很長一段路要走！
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