凌晨11點，武漢街頭華燈初上。有人在張望，有人在擼串，還有人隨著引擎聲消失在人群中。
他們是這座城市，忙碌又活躍的夜間人群。眼裡散發著光芒，不管回去的那段路，是否已預約。
3天前，滴滴暫停夜間快車，晚11:00-5:00無法叫車。
在全國推行的第一晚，“的士漫天要價、拒載、黑車暴增”上城市熱搜。
北京三里屯、成都九眼橋、廣州珠江新城，均上榜，這裡的城市夜歸人開始被黑夜吞噬。
估值上千億，用戶數近5億，滴滴打車深深影響著人們的出行。
在武漢街頭打車，是否也如此？
把APP打車軟件翻了個底朝天后，禧胖子深夜漫遊在武漢三個人流聚集、夜間看起來容易加價的地方，為大家一探究竟。
綠色燈成排閃爍
溫暖夜行俠
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9月11日，23:02漢街
漢街總部國際大樓，中北路上成排的士正等待下一批下班的人。
在蹲點中，我們和最靠前停著的師傅閒聊起來。
經常被傳言的士夜間加價、不打表。師傅打趣說道，不打表亂收費的肯定有，但，世上還是好人多，我們大多數師傅還是打表計費的。
幾分鐘後，迎面走來一群加班族。他們稱自己是一家廣告公司的策劃和公關。“漢街總部國際這棟大樓裡，加班的人還有很多，有的甚至通宵。”
就算滴滴沒有取消夜間服務的時候，他們也更願意下班直接打的回家。“現成的空的，坐上去就能打表走人。”
穿梭至馬路對面，松竹路上霓虹閃爍，和寫字樓的稀疏冷靜成對比。
住在盤龍城的情侶，吃完最後一串燒烤，正準備回家。滴滴夜間取消後，他們的戶外活動基本不受影響。
“該蹦迪蹦迪、該約飯約飯。晚上，遠距離打車，的士比滴滴相對便宜，從漢街到盤龍城，的士70，滴滴得110。”
北上廣的士坐地起價現象，漢街似乎並不明顯。
滿手機的約車軟件，進行叫車測試，除了滴滴暫停，曹操專車、神州專車等均很快被接單。
沒有滴滴的深夜，武漢街頭被的士、拖著行李箱的旅人、加班夜歸人包圍。
凌晨的漢口站
比想象中空曠安全
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9月11日，00:12漢口火車站
迎來送往了一整天的擁擠人潮，零點的漢口站，出奇的靜謐。
那些“黑車漫天要價、近地方拒載”的謠言，也多發於此。城市的流散地裡，大多編織著打車被黑、和司機互懟的故事。
沒有碰到成群的士，卻偶遇一位機場載客過來的師傅。
11點後高鐵無班次，沒有乘客，師傅們都已離開。他想在這裡等一會，說不定會有漏掉的。至於走不走，主要看乘客是去漢口，還是回武昌，也打表。
滴滴整改對師傅們沒有特別大的影響。
漢口站中庭治安好、攝像頭多，隨處可見旅人就地休憩。
招攬小旅館生意的阿姨說，因為趕早班車，很多人前一天晚上就過來等待。
80/晚的單人間，多的是人捨不得。
遠行人撐起生活的重擔，練就一身強硬外殼。問到如何半夜到的車站，大多擺了擺腦袋，拒絕回答。
其實，這座城市的出行，並沒有那麼困難。叫不到滴滴，易到、曹操專車、神州專車等打車軟件，均能在一鍵呼出後立馬得到回應。
SPACE的凌晨除了蹦迪
還有不打烊的的士
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9月11日，01:20吉慶街SPACE
武漢的凌晨，屬於吉慶街的年輕人。
00:20，第一批人從SPACE走出。的士和e代駕在一旁，等待蹦完迪和醉酒的客人。
鮮少有人提及網約車，這裡一分鐘10輛空的經過，一點也不誇張。
街道上，去人信匯的漢陽班子被拒載，不打表的青山人嚷嚷著，轉戰江灘的6個妹紙和師傅30元成交。
但大多數的士還是打表，主要看的士師傅回哪裡，正好帶上。
▲ 相互交談的的哥、乘客
超載的凌晨，談不攏的價錢，和露著長腿的姑娘、舉著手機杆的男主播，交織在SPACE前，繪聲繪色。
這頭的的士還未走空，下排又開始補上。凌晨的吉慶街，絕不缺少生意。
一旁的摩的和電動三輪師傅，大多接送在這裡上班的姑娘。女孩子怕黑，巷子深又窄，只能靠摩的或三輪。
被問到啥時候收工，師傅們說，接從這裡下班的熟人，等到身影，就散去。
“這裡的人三教九流，有些人加價我也不走。”
30年代大上海前的依萍就靠李副官接送。褪下工作的疲憊，吉慶街的姑娘們跨上摩的，5塊錢的起步價，回家。
蹲到2點，門口打車的人散去，新的男女湧入。等到凌晨五點，這裡才正式偃旗息鼓。
三個地方，三派場景。
滴滴整改的第三天，有人凌晨疲憊歸家，有人等候列車的下一站點，有人宿醉過後等待被喚醒。
還好，城市街道的守護者們，讓城央升起的孤獨和不安，在目的地那一刻，戛然而止。
滴滴事件，並沒有讓武漢人的夜生活一下回到十年前。生活在這座城市，井然有序，一直向前。走出武漢是自豪，留在武漢，覺得這裡好。
這一次，武漢的哥沒有讓人失望，武漢沒讓人失望。
文｜何世琳
圖｜小喵、Ruby Deddy
排版 | Kadenz
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