2018成都国际车展如今正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道!在2018成都车展，聚集了海内外众多新车，其中SUV新品更是大家关注的焦点。到底有哪些重磅SUV新车最值得关注，我们进行了汇总。
长安CS35 PLUS
关注指数：★★★★★
长安CS35 PLUS，新车在成都车展正式首发亮相，并在年内上市。从命名方式可以看出，长安CS35 PLUS将比现款车型更大更时尚。
外观方面，长安CS35 PLUS造型更为时尚，窄条式前格栅设计与两侧多边形大灯组相连接，洋溢出一股硬朗而动感的气质。车身侧面来看，新车延续了平直的线条走势，方形的轮拱造型透露出一股别具一格的风格。尾部方面，长安CS35 PLUS换装了当下较为流行的贯穿式尾灯组。尺寸方面，新车的长宽高分别为4335/1825/1660mm，轴距为2600mm。
内饰方面，长安CS35 PLUS采用了睿骋CC的设计风格，三色搭配的内饰风格简约年轻，中控大尺寸屏幕采用内嵌式，空调控制区域采用触控面板，更显科技感。此外，真皮座椅和全景天窗等，也将提升整车档次感。
动力系统方面，这款车将会搭载一台1.6L自然吸气发动机，发动机的最大功率为117马力。
马自达CX-8
关注指数：★★★★★
在造型方面，马自达从未令消费者失望，无论是当初的马自达6，还是如今的阿特兹都足以令惊艳来形容。而马自达也并没有因为CX-8是台SUV车型就在外观设计上有任何的松懈，犀利、动感的造型成为了同级中的颜值担当。
近年来，已经学会“偷懒”的汽车设计师，总是将一套设计风格照搬到旗下的所有车型上，只能在用料和部分细节上突出各款产品不同的定位。从海外版的展车上来看，马自达CX-8配备了车道偏离预警、前/后排座椅加热、后排独立空调和座椅记忆等，具体配置目前还没有曝光，并不能分出个优劣。
据此前的消息，马自达CX-8会根据用户需求的不同，提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同选择，其中6座车型还可选择是否带第二排整体中央扶手，从而提高第二排乘坐舒适感。但是因为宽度相差较大差距，CX-8的横向空间或许要比汉兰达差不少，具体表现还不得而知。
动力方面，马自达CX-8在日本市场将搭载2.2T涡轮增压柴油发动机，最大功率188马力，峰值扭矩450牛·米，可惜无缘与中国市场。国产CX-8搭载的是2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，传动系统预计将匹配6速手自一体变速箱。这也成为了国产CX-8最大的槽点。不过马自达富有乐趣的驾驶感受，一定会掩盖动力上的不足。
尽管目前市场上出现了大量与丰田汉兰达竞争的产品，但并没有一款车型，能够与之分庭抗礼。马自达CX-8在车身尺寸上的确更具优势，并且在造型设计上有着非常突出的优势，但是这个级别的消费者，会更青睐于汉兰达的魁梧和中庸。
传祺GS4
关注指数：★★★★☆
新款传祺GS4主要针对前脸进行了升级，全LED大灯组采用三颗远近光LED灯泡，使其看上去更加炯炯有神，进气格栅继续采用凌云翼式设计，全新的前保险杠融入L型日间行车和雾灯组，整体看起来更加具有新鲜感。
侧面来看，新车采用了双色车身设计，黑白搭配更加彰显出年轻的个性。新车提供了两款新样式的铝合金轮圈，分别为17英寸和18英寸，看上去十分精致。
尾部造型上，尾灯组同样采用LED光源，同时后雾灯也更改为L型从而与前日间行车灯呼应。此外，该车还装配有镀铬排气口。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4525/1852/1685mm，轴距2640mm。
内饰上新车最大的变化源自中控台，增加全新的大尺寸屏幕，同时空调出风口进行了下调，此外该车还配备有全新的三辐式方向盘以及电子手刹。全新的中控大屏还内嵌了腾讯车联科技、传祺T-BOX智能远程助手、实时导航系统以及语音功能。
内饰上新车最大的变化源自中控台，增加全新的大尺寸屏幕，同时空调出风口进行了下调，此外该车还配备有全新的三辐式方向盘以及电子手刹。全新的中控大屏还内嵌了腾讯车联科技、传祺T-BOX智能远程助手、实时导航系统以及语音功能。
动力方面，新款GS4将继续搭载1.3T/1.5T两款发动机，最大功率分别为137马力和152马力。传动系统方面，手动挡车型将由5速升级为6速，自动挡车型或继续保留爱信6速自动变速箱及7速双离合变速箱供消费者选择。
斯柯达柯珞克
关注指数：★★★★
尽管柯珞克早在车展开始前的3月份就已经上市，但是从围观群众来看，它的关注度依旧不容小觑。国产柯珞克延续了海外版车型的设计，最新的斯柯达SUV家族式风格源自柯迪亚克，具体在柯珞克身上运用时，设计师则明显更加注重年轻气息的营造。
斯柯达的“高明之处”在于，它相比海外版车型，国产柯珞克针对轴距进行了加长50mm的处理，海外原版轴距为2638mm，国产加长版则为2688mm。尺寸方面，新车的长宽高分别为4432/1841/1614mm。
这一加长，直接从小型SUV的定位，跨越至紧凑级SUV，仅搭载1.2T发动机的入门级车型也卖到了13.99万。随着一汽大众的首款SUV——T-ROC的上市，柯珞克正经历着上市以来前所未有的压力。探歌不仅定价更低，市场终端的大幅优惠和更具优势的多连杆独立后悬架，都令柯珞克黯然失色。
动力方面，柯珞克提供了1.2T（TSI230）、1.4T（TSI280）两种动力，二者最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米。传动方面，柯珞克全系标配7速双离合变速箱。而探歌则增加了四驱车型，甚至匹配了DQ381七速湿式双离合变速箱。
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