马自达作为一个极度偏执的日系品牌，在众多车厂都在致力于减排增效进而陆续投身于新能源汽车的开发中时，它却沉浸在自己的“创驰蓝天”里。仅添加92号的汽油，就能将发动机的压缩比提升至13:1。另外，高效能6AT全速域锁止技术，实现媲美手动变速箱的油耗和直接驱动感，换挡迅速。
虽然马自达拥有着他们引以为傲的技术，但是销量上却没有任何的体现。2017年初，长安马自达定下了30万台的销售目标，但最终仅完成了18万台，甚至相比2016年还下滑了6.7%。同样都是日系品牌，为何本田、丰田和日产混得风生水起，而马自达却落得如此惨淡的下场?
产品线太短仅两款车型在售
虽然长安马自达在国内市场已经经营了十多年，并且积累了一定的用户口碑，但它的产品线不仅没有拉长，反而仅剩下两款车型在售，分别是昂克赛拉和CX-5。其中昂克赛拉可以说是马自达现在销量最高的一款车型，以高颜值的造型和精准的操控吸引着年轻消费者。不过销量相比大众朗逸、别克英朗和日产轩逸等大空间车型，昂克赛拉有着明显的劣势。
至于CX-5，在竞争对手的数量和实力上均超过了昂克赛拉，不仅有空间宽敞、乘坐舒适的丰田RAV4和日产奇骏，还有动力澎湃、武装到牙齿的大众途观和福特翼虎。而马自达CX-5除了SUV车型并不看重的操控和动感外观外，很难打动国内消费者。仅凭这两款车型，如何与动辄布局十几款车型的竞争对手相比，毕竟它不是宝骏。
黑科技被曝严重问题出现拉缸抖动
长安马自达除了产品线过短之外，产品质量也令人堪忧，关于发动机的投诉从未间断，根据车主的反映，昂克赛拉的1.5L车型出现了拉缸、抖动和异响等严重问题。
据车主介绍，他的2017款昂克赛拉1.5L车型，在正常行驶期间出现了拉缸的严重事故。最为关键的是，该车在2月10日刚刚在4S店做完保养，2月14日就出现了拉缸情况，厂家检测之后说发动机进水不予理赔。
而所谓的“拉缸”是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。车主提供的图片来看，发动机的缸体已经出现了严重的破损。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。
拉缸会产生哪些问题？
气缸压缩压力降低，动力性丧失;
可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;
润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;
排气管冒烟严重;
发动机噪声异常;
发动机不能正常工作甚至熄火。
编辑总结：长安马自达作为国内的“非主流”品牌，不仅产品线过短，车型定位偏离市场，还出现了如此严重质量问题。除了发动机拉缸之外，发动机抖动、变速箱顿挫和三元催化器故障等，都是消费者投诉的热点。马自达对于操控和驾驶感受的极度偏执，在为消费者带来驾驶乐趣的同时也牺牲掉了自己的销量......
閱讀更多 老司機來侃車 的文章
