近日，一則重磅消息在汽車行業引起軒然大波，不論是整車企業，還是汽配生產商，無不心驚膽戰，彷彿在等待一場即將到來的滅頂之災。
這到底是怎麼回事呢？這枚重磅炸彈又是如何產生的呢？
說來並不話長的汽車與零部件
經過多年發展，3D打印技術早已在製造業中應用廣泛。據衛士藍高端獵頭瞭解，本著控制成本，縮短研發週期，搶佔市場先機的目的，目前國內領先的汽車零部件廠商大多都會使用3D打印技術，用來製作汽車零部件模型或某些特殊零部件，以便於驗證產品設計的合理性和機械原理的可行性。
但是，使用3D打印技術大規模生產汽車零部件的壯舉，幾乎沒有廠商可以完成。現在大眾計劃用3D金屬打印技術大規模生產汽車零部件，如果大眾率先實現了這一目標，那麼必將引發汽車零部件，乃至整個汽車生產製造的重大變革。要知道，一輛完整的大眾汽車的零部件多達6000—8000個。
對此，大眾技術規劃和開發總監Martin Goede表示：“整車可能不會在短期內由3D打印機制造，但3D打印的零件數量和尺寸將會顯著增加。”
作為新興快速製造技術，3D打印技術最大的優勢就是，它支持廠商生產許多零件，而不必開發製造工具，構建生產設備。而且3D打印有著靈活性高、適合複雜形狀和結構、適合組合材料、工序精簡等特點，恰好克服了汽車零部件傳統生產工藝的侷限性。而為大眾提供這一先進製造技術的，正是美國打印機龍頭製造商——惠普。
惠普意圖用3D打印機，拿下全球金屬零件市場
惠普3D金屬打印機
在2018年國際製造技術展（IMTS）上，惠普發佈了其可大批量打印生產級別金屬零件的Metal Jet打印機，並自稱該打印機是世界上最先進的3D打印機。
與其他3D打印機相比，惠普發佈的新打印機打印成本更低，生產能力更是提高的50%。據悉，除大眾以外，最早投資中國汽車零部件行業的英國企業吉凱恩集團、德國威爾、Primo醫療集團也都訂購了該款打印機。談及3D打印機對製造業產生的影響，惠普CEO迪安·維斯勒表示：“影響是巨大的。汽車、工業和醫療行業每年要生產數十億的金屬零件。”
有業內人士向衛士藍高端獵頭透露，大眾目前已有90臺3D打印機，主要用於製造罕見零件的備件。引進惠普新打印機後，大眾將大規模生產個性化鑰匙圈、外裝汽車商標、齒輪旋鈕和定製尾門刻字等零件。
汽配行業危機來臨，諸多疑問付出水面
有了惠普的3D打印機，大眾是開心了，但是國內汽配廠商的危機卻來臨了。
當3D打印成本越來越低，技術越來越成熟時，
- 整車生產企業是否不再需要汽配廠商大批量供貨，而是提供研發設計服務即可？
- 汽車維修是否就可以當場打印所需零部件，不再為配件難尋而苦惱？
- 汽車零部件的專利保護又該怎麼辦？
- 是否會有大量一線生產工人被打印機替換掉？
引發行業變革的，往往是新技術。就像惠普用它的3D打印機改造了整個汽配行業，這也為國內汽配廠商敲響了警鐘。是否已具備使用3D打印機進行大規模生產的實力？又是否有儲備相關高端技術人才，以適應行業變革？
衛士藍高端獵頭認為，雖然大眾使用3D打印機大規模生產零部件，只是汽車零部件生產變革的開始，但是一旦跟不上變革的腳步，就必定面臨被時代淘汰的命運。而搶佔3D打印高端人才，將是各大汽配廠商開啟新競爭的第一步。
3D打印的零部件量產在即，3D打印的汽車量產還會遠嗎？
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