近日，一则重磅消息在汽车行业引起轩然大波，不论是整车企业，还是汽配生产商，无不心惊胆战，仿佛在等待一场即将到来的灭顶之灾。
这到底是怎么回事呢？这枚重磅炸弹又是如何产生的呢？
说来并不话长的汽车与零部件
经过多年发展，3D打印技术早已在制造业中应用广泛。据卫士蓝高端猎头了解，本着控制成本，缩短研发周期，抢占市场先机的目的，目前国内领先的汽车零部件厂商大多都会使用3D打印技术，用来制作汽车零部件模型或某些特殊零部件，以便于验证产品设计的合理性和机械原理的可行性。
但是，使用3D打印技术大规模生产汽车零部件的壮举，几乎没有厂商可以完成。现在大众计划用3D金属打印技术大规模生产汽车零部件，如果大众率先实现了这一目标，那么必将引发汽车零部件，乃至整个汽车生产制造的重大变革。要知道，一辆完整的大众汽车的零部件多达6000—8000个。
对此，大众技术规划和开发总监Martin Goede表示：“整车可能不会在短期内由3D打印机制造，但3D打印的零件数量和尺寸将会显著增加。”
作为新兴快速制造技术，3D打印技术最大的优势就是，它支持厂商生产许多零件，而不必开发制造工具，构建生产设备。而且3D打印有着灵活性高、适合复杂形状和结构、适合组合材料、工序精简等特点，恰好克服了汽车零部件传统生产工艺的局限性。而为大众提供这一先进制造技术的，正是美国打印机龙头制造商——惠普。
惠普意图用3D打印机，拿下全球金属零件市场
惠普3D金属打印机
在2018年国际制造技术展（IMTS）上，惠普发布了其可大批量打印生产级别金属零件的Metal Jet打印机，并自称该打印机是世界上最先进的3D打印机。
与其他3D打印机相比，惠普发布的新打印机打印成本更低，生产能力更是提高的50%。据悉，除大众以外，最早投资中国汽车零部件行业的英国企业吉凯恩集团、德国威尔、Primo医疗集团也都订购了该款打印机。谈及3D打印机对制造业产生的影响，惠普CEO迪安·维斯勒表示：“影响是巨大的。汽车、工业和医疗行业每年要生产数十亿的金属零件。”
有业内人士向卫士蓝高端猎头透露，大众目前已有90台3D打印机，主要用于制造罕见零件的备件。引进惠普新打印机后，大众将大规模生产个性化钥匙圈、外装汽车商标、齿轮旋钮和定制尾门刻字等零件。
汽配行业危机来临，诸多疑问付出水面
有了惠普的3D打印机，大众是开心了，但是国内汽配厂商的危机却来临了。
当3D打印成本越来越低，技术越来越成熟时，
- 整车生产企业是否不再需要汽配厂商大批量供货，而是提供研发设计服务即可？
- 汽车维修是否就可以当场打印所需零部件，不再为配件难寻而苦恼？
- 汽车零部件的专利保护又该怎么办？
- 是否会有大量一线生产工人被打印机替换掉？
引发行业变革的，往往是新技术。就像惠普用它的3D打印机改造了整个汽配行业，这也为国内汽配厂商敲响了警钟。是否已具备使用3D打印机进行大规模生产的实力？又是否有储备相关高端技术人才，以适应行业变革？
卫士蓝高端猎头认为，虽然大众使用3D打印机大规模生产零部件，只是汽车零部件生产变革的开始，但是一旦跟不上变革的脚步，就必定面临被时代淘汰的命运。而抢占3D打印高端人才，将是各大汽配厂商开启新竞争的第一步。
3D打印的零部件量产在即，3D打印的汽车量产还会远吗？
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