距离上一次空姐遇害后仅仅三个月，又一个宝贵的生命因滴滴顺风车戛然而止！相同的是滴滴再次被淹没在口水中，不同的是这次滴滴终于关闭了顺风车业务。然而关闭之外，究竟这接二连三带血的事件是如何发生的？
其实除了上面这两起案件外，恒信环球投资看到有媒体梳理过近三年来中国裁判文书网的相关案件，发现涉及滴滴司机的相关刑事案件有数十起，其中性侵案件15起，最小的受害女孩只有10岁。
而此次因乐清顺风车案件被免职的滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉此前在接受采访时曾描述：“顺风车是一个非常sexy的场景”。有媒体留意到，某大型媒体驻港记者在26日午间12：18分发布了“滴滴风控部门以前默默用钱摆平了很多起奸杀案，求记者们扩散和挖掘，这些信息都是真实的，知情人士提供。”的朋友圈。
在5月份，空姐遇害案后，滴滴就曾表示将对顺风车积极整改，其中包括“车主每次接单前必须进行人脸识别，最大限度杜绝私换账号的可能性。”然而，本次事发后，滴滴的回应却称“在接单前通过了平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造。”这样的整改简直就是形同虚设，欺骗大众。不仅如此，甚至在网上还有教你如何破解人脸识别的方法。
通过警方和滴滴出行披露的信息，我们可以看到这是一场本来可以避免的悲剧：受害者在第一时间对外发出求救信息，其亲友也在第一时间联系滴滴客服并报警，然而滴滴方面并未给予足够重视，没有及时处理用户投诉和警方质询，终酿成悲剧。滴滴如此的漠视用户的生命让大众愤怒至极！
每每这时我们都会不自觉的对比国外案例，在国内昙花一现的“外来和尚”Uber也有过卡拉马祖连环杀人案（司机是Uber专车司机），美国官方统计过Uber和Lyft等叫车平台引发公众关注的犯罪数量也不少，Uber也一直被各种官司搞得焦头烂额，仅2016年两场有关乘车安全的诉讼中就赔偿了2850万美元。但Uber在恶性事件发生以后，在软件中加入了内置报警功能，这个功能出来以后，美国记者做了实验，通过内置软件报警到警察赶到现场，只用了五分钟。
然而冷静思考，仅仅是滴滴一家之过吗？报警后，没有车牌号无法立案的接警处理方式；发现问题而未行使严管之责的相关部门；甚至是利用平台之便，达成某些社交目的的每一个人，不都应该是保证安全出行的关键一环吗？各位，作为这闭环中一员的你认为这究竟是谁之过呢？恒信环球投资期待你的观点！
閱讀更多 恆信環球 的文章
