神車之所以成為神車，都是有原因的。感謝祖國的關稅和政策讓我們買不到或者買不起一些好車。所以在這樣的環境之下，豪爵鈴木GW成為一代經典神車也就可以理解了。
首先說什麼人買這款車，具備一定經濟能力，不安於忍受單缸風冷，具備一定摩旅需求的用戶是這款車的主要購買者。因為這款車幾乎滿足了初級摩旅人的一切需求。
下面為了表明我不是鍵盤車神，上一張我經常騎的一位老哥的GW250照片。上班通勤或者跑個短途，我經常騎這臺車。
總結下優點：
第一當然是同排量級別同配置同質量無對手，幾大摩托車廠商裡，只有豪爵鈴木把雙缸車做到了這個品質和價位，合資本田的190上市以來更加凸現了GW250的性價比，很多玩家都是出190換GW250，這就說明問題了。而本田的300級別以及雅馬哈的250級別依然還是單缸，更別說300還是進口跑車，毫無性價比。川崎的單缸街車也要接近三萬，不提也罷。後來者貝納利雖然250和300上壓下打，但是質量卻並不讓人放心。
外型方面，大車的設計已經是上市之時的流行元素，現在已經是小外觀的天下了，但是低調憨厚的外型更加討好愛好摩旅的中年大叔，暴躁狂熱的年輕人不會看好這樣的外觀。
此外最大的優點，當然是長途人士非常在意的振動控制，異步雙缸的振動控制堪稱完美，這是摩旅舒適性的硬指標，再牛逼的車，跑到半路就蛋疼也是不行的。
說下減震，本人不是專業人士，僅從自身感官上說，減震夠得上舒適二字，而且減震質量也很不錯，什麼叫不錯，看到黃龍600漏油的減震就知道了，豪爵這一點很不錯，無論是GW250還是幾千塊的小車，減震質量都很好，看看其他國產車對比下就知道。
說缺點：
第一車重，車重影響加速性，但是車重了速度提起來之後車也穩，這也是不可調和的矛盾，減重既考驗技術又耗費成本，怎麼平衡也是問題。
第二動力，不得不說的是，GW250賬面數據並不出色，但是要看你買它的用途，250的定位可以是溫柔的摩旅車，但永遠和暴躁的街車不搭邊，極速140，提速也不是慘不忍睹，這就夠了。喜歡暴躁的玩家可以去選擇KTM。
第三這個輪轂
這個大三幅，雖然粗壯但是感覺並不堅固，這輛車時速70公里前車把抖動，我覺得就是和輪轂有關。
最後胡說八道：
豪爵鈴木儼然還想讓GW系列成為銷量主力，為此才衍生出F，S，仿賽和DL。值得一提的是DL，換掉醜陋的大三幅輪轂，換上全液晶儀表和ABS以及芯片鑰匙，以及標配的三箱和犀利的外形設計，三萬元的價格看起來也並不是高的一點道理不講，所以銷量不會低的。不喜歡的人的怎麼說，也阻擋不了大家的消費慾望。
上點圖
機油標號容量，我想問下為什麼是2.1升這麼尷尬的數字，2.0真的不行嗎，吐槽下，因為絕大多數機油真的就還是一升一瓶對吧。
後剎油壺，放在外面容易檢查，當然如果是我，更希望藏到殼子裡面去，因人而異，不算缺點。
這個表很漂亮，但和DL的全數字比起來就遜色了，一分錢一分貨，幾年前上市的車，要求太高也是不科學的。
這個角度看起來，郵箱兩側的翅膀，很圓滑，沒有暴鋒眼的豐滿，美觀與否，因人而異，另外就是還有F以及S可選呢。
就說這麼多，不當之處，還請批評指正。
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