在日系高端越野領域，有一對歡喜冤家——日產途樂和豐田陸巡。陸巡憑藉良好的口碑和銷量在風格和價格上依舊我行我素。而今天我們要聊的日產途樂，卻是為了迎合中國市場和消費者的胃口，做出了比較大的改變。
自途樂誕生之日起，日產就勵志把它打造成一臺性能強悍的全尺寸越野車，而事實上，日產也做到了。可惜銷量卻慘不忍睹，除了那狂野的外觀不被接受以外，更主要的原因，還是他那110萬的起步價了。多少人望而卻步，傷心離去。
這一代途樂，日產似乎開竅了。外觀不再那麼粗獷彪悍，取而代之，是圓潤，飽滿，又線條分明，算是把握住了中國人民的審美觀。
價格上野直接砍掉一半，起步價為55.8萬元，親民了不是一點半點。但是在尺寸和越野性能上，卻絲毫沒有閹割。5165X1995X1955的車身尺寸，軸距更是答達到了3075mm，超越了大部分品牌的SUV，滿足了國人對“大”的需求。而且，他還配備了大梁和差速鎖哦！
內飾方面就仁者見仁，智者見智了。大部分人感覺就是，不難看，但是，也絕對不豪華。不過，寬大的座椅和較高的身姿，對於駕乘舒適度的提升還是非常大的。可見途樂在兼顧越野性能的同時，也對舒適度做出了讓步。
相較於上一代途樂入門即5.6升的大排量發動機，日產特地為中國市場打造了一臺4.0升的V6發動機。雖說排量降了，可是推動一臺2.3噸重的傢伙，還是綽綽有餘的，畢竟與之配合的是一套聰明且邏輯性很強的7AT變速器，駕駛起來信心十足，從容樂趣，推背感還很強哦~
由此可見，在上一代途樂失敗以後，日產痛定思痛，積極改變，對於中國市場的迎合和妥協，還是顯而易見的。此外，55.8萬的最低車型，在終端市場已經優惠到了50萬左右，平行進口的車型更是到了45萬。看來，日產是下定決心要在中國最火爆的細分市場分一杯羹！近10萬的優惠，兼顧了越野性能和舒適度的硬派越野途樂，是否讓你心動呢？
最後，四句話形容現在的途樂：孤鷹長空俯萬物，王子沙漠嘯群雄。鳳凰涅槃重歸來，能否昂首破蒼穹！
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