作者｜徐悅邦
來源｜野馬財經
輕輕地，我走了，正如我偷偷地來。揮一揮衣袖，不帶走一片雲彩。
9月19日，萬科A（000002.SZ）的一則大宗交易信息，透露出寶能旗下鉅盛華的9大資管計劃或已完成萬科A股票的減持。
由此，一度被炮轟為“門口野蠻人”的姚振華正在黯然離開萬科A。持續3年之久的“寶萬之爭”因此離塵埃落定更近一步。
9月19日，萬科A一筆成交金額8.5億元、成交量為3604.47萬股的大宗交易，引起市場矚目。因為這一大宗交易的數量與“寶能系”鉅盛華旗下持有萬科A碩果僅存的一隻資管計劃“寶祿1號”持股數量一模一樣。
同時，這筆大宗交易的賣出席位“長江證券深圳科苑南路”，也與萬科A已披露的“寶祿1號”11日大宗交易賣出席位一致。
這意味著，此次交易完成後，鉅盛華作為委託人的9大資管計劃大概率已完成減持萬科A。寶能半隻腳跨出了萬科的大門。
受此消息影響，9月21日萬科A股價大漲7.46%，收報於25.80元/股，成交額達26.64億元。
9大資管計劃大賺50億元離場
“寶能系”的減持之路從今年4月開始。
4月4日，萬科A披露鉅盛華旗下9大資管計劃擬減持所持有的11.42億股萬科A股票。按當日收盤價31.90元/股計算，上述資管計劃持股市值逾360億元。
減持前鉅盛華9大資管持有萬科A股票詳情。截圖來源：萬科A公告
鉅盛華第一次減持在4月17日。當日，鉅盛華通過大宗交易將旗下“安盛2號”持有的8972.45萬股萬科股票一鍵清倉。第二階段減持發生在4月24日至7月17日，以大宗交易方式合計減持萬科4.54億股。將旗下“安盛1號”“安盛3號”“廣鉅2號”“東興7號”4只資管計劃全部清倉，“泰信1號”的持股比例由1.51%下降到0.48%。
7月24日，鉅盛華旗下資管計劃第三階段減持萬科A。“泰信1號”減持萬科4410.92萬股。自此，鉅盛華旗下僅剩“廣鉅1號”“金鈺1號”“寶祿1號”和“泰信1號”4只資管計劃，合計持股5.02%。
也就是從那時起，鉅盛華旗下資管計劃減持進入了快車道。
7月27日至9月11日，是鉅盛華第四階段減持萬科A。在此期間，“泰信1號”“金裕1號”“廣鉅1號”相繼清倉。“寶祿1號”持股由1.42%降至0.33%，成為鉅盛華旗下資管計劃“獨苗”。
據野馬財經不完全統計，在4月17日至9月11日不到5個月的時間內，鉅盛華旗下資管計劃共減持11.06億股萬科A股份，累計套現約270億元。
那麼，上述資管計劃完成減持又賺了多少錢呢？
據此前萬科A披露的材料顯示，自2015年11月至2016年7月間，鉅盛華9個資管計劃累計持有萬科約11.42億股，買入均價約為18.89元/股，累計增持總額約為215.70億元。
鉅盛華的資管計劃當年買入萬科A時，動用了1:2的槓桿，其中槓桿資金143.8億元。若粗略按7%的融資利率及近3年的存續期計算，鉅盛華9個資管計劃的財務成本在30億元左右。
同時，再算上萬科A近兩個財年的分紅（稅後）1.52元/股，鉅盛華的9個資管計劃可得現金分紅17.36億元。
據此計算，鉅盛華此次完成減持萬科A的獲利至少約為50億元。
“若只從財務角度考慮，3年時間，單是鉅盛華旗下的9只資管計劃便已盈利數十億元，是個相當可觀的數字。寶能應該沒有什麼可遺憾的了”。前金科資本高級合夥人劉淳向野馬財經表示。
疑似“潮汕幫”接盤
那麼，寶能的9個資管計劃脫手之後，到底是哪些“金主”在接盤呢？一時間，市場眾說紛紜。
知情人士向野馬財經透露：“接盤鉅盛華旗下9個資管計劃的是‘潮汕幫’。”這一說法，或許並非空穴來風。
出身於潮汕的姚振華，是廣東潮汕商會的榮譽會長。當年在“寶萬之爭”鬥得難解難分時，30餘名各地潮汕商會會長曾前往寶能集團拜訪了姚振華，並表示“如果寶能需要支持就儘管開口，我們全力支持”。
儘管彼時姚振華婉拒了這些同鄉的好意，但是這一件事情也折射出了“潮汕商幫”抱團的特點。就連王石在提到“萬寶之爭”時，也特意表示尊重潮汕幫，“都是一家人，不應該內鬥。”
從李嘉誠、劉鑾雄、合生創展董事局主席朱孟依，再到馬化騰、觀瀾湖集團主席朱鼎健、國美電器創始人黃光裕，他們都是“潮汕商幫”的代表。“潮汕商幫”控制著巨量資產。
據悉，在深圳地產圈，“潮汕商幫”是一個不可小視的存在，包括郭英成的佳兆業、黃茂如的茂業集團、黃楚龍的星河控股、紀海鵬的龍光集團和朱孟依的合生創展等，都是潮汕籍房地產商的典型。
另外，也有另外一種說法稱，是遊資部分接盤鉅盛華旗下9大資管計劃持有的萬科A。
據野馬財經不完全統計，包括華泰證券上海武定路、中信證券上海東方路、上海證券寶山友誼路、安信證券清遠金碧路在內的9家證券營業部，曾通過大宗交易接盤鉅盛華旗下9大資管計劃。
9家證券營業部一共接走了3.67億股萬科A，共計花費94億元，佔到鉅盛華9家資管計劃套現總額的34.81%。
其中，華泰證券上海武定路曾出現22次，合計買入1.46億股，花費39.25億元。據悉，該營業部埋伏著一個“90後”新生代遊資，近幾年愈發活躍。
造車或為“寶能系”下一步
3年前，“寶能系”掀起的萬科控股權之爭，伴隨著深圳地鐵集團的入主暫落帷幕。近日，鉅盛華旗下9大資管計劃完成減持離場，或許標誌著“寶能系”徹底放棄對萬科控股權的垂涎。
截至目前，“寶能系”持有的萬科A股份已從25.40%降至不足15.00%。
那麼，“寶能系”方面為何減持呢？接下來還會繼續減持萬科A的股票嗎？對此，野馬財經多次撥打了寶能集團相關人士電話，一直無人接聽。野馬財經也聯繫了前海人壽相關人士，也沒有給予回應。
對此，一位接近“寶能系”內部的相關人士向野馬財經透露，“寶能離場，表明了是認慫出局，不想玩了。”
該人士分析，寶能可能急於抽出自有資金輸血旗下的新能源汽車業務。
一切或許早有端倪。
早在去年，姚振華便高調宣佈進入新能源汽車領域。2017年3月20日，寶能汽車有限公司成立（下稱“寶能汽車”），註冊資本10億元，主營業務為汽車、新能源汽車的研發、製造和銷售。
寶能集團官網新聞很多都與新能源汽車有關
據國家企業信用信息公示系統顯示，今年7月20日，“寶能系”旗下鉅盛華將“合法取得土地使用權的房地產開發、經營”從業務經營範圍中移除。雖然鉅盛華並不從事房地產開發，但持有萬科A的股票。
2017年12月，寶能集團以66.3億元收購奇瑞旗下的觀致汽車51%的股權。並計劃每年投資100億元，持續5年。
此外，在寶能汽車成立後，寶能集團加快了在全國各地佈局新能源汽車產業項目的步伐。2017年10月-2018年3月，寶能集團相繼在杭州市、昆明市、廣州市和陝西西鹹新區，建設了4個新能源整車及零部件生產基地，總投資額近千億元、規劃產能逾200萬輛新能源汽車。
在資金、造車資質、整車及零部件項目均整合完畢後，寶能集團開始調整寶能汽車的人事架構。原北汽集團黨委常委李峰、原百度副總裁鄔學斌、原北汽股份副總裁蔡建軍相繼來到姚振華寶能汽車麾下。
除此之外，姚振華在新能源汽車領域的“野心”還不止於此。今年8月16日，寶能汽車與博世（中國）投資有限公司簽署戰略合作協議。寶能汽車試圖在智能製造、高端製造等方面“做文章”。
然而，在造車新勢力蠢蠢欲動、各路資金蜂擁而入的新能源汽車江湖裡，姚振華的“造車夢”要想實現也並非易事。
你認為“寶能系”接下來還會減持萬科A嗎？姚振華旗下的“寶能系”又將走向何方？歡迎在評論區留言。
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