在汽车界，“瓦罐”这个词最近被吵得比较火热，它其实是“wagon”的音译词，就是我们常说的旅行车。如果说要给目前所有车型的火热程度排个名，那应该就SUV、轿车、MPV、旅行车。显然，旅行车知名度并不高，但是它的历史和文化却深受消费者的喜爱。
“旅行”从上世纪开始
最早的旅行车出现在上世纪1920年时代，美式叫法是“Station-wagon”。顾名思义，旅行车当年是用作为火车站周边的载人运货的交通工具，且带点出租车的性质。最早的旅行车都是以货车或皮卡底盘作为原型来独立改装的，核心要求是让后排空间能灵活兼顾载人载货的需求。
简单来说就是：采用两厢式设计，拥有A、B、C及D柱（现在已经很多车取消了D柱），后排座椅能够灵活地运用，后备箱空间相对轿车和SUV更大，有比轿车更好的通过性，有比轿车高比SUV低的车身，就是旅行车。
另类存在 叫好不叫座
“它不就是加长版的两厢车吗？”这或许是大多数人对旅行车的第一映像。但是当真正了解旅行车过后，却对旅行车连连称赞，说它才是真正具有汽车意义的存在。旅行车的设计很有个性，修长的车身，显得非常绅士。作为上下班代步的工具，它可以提供良好的乘坐舒适度和操控性。出去旅行，它能装下我们满满的行李，甚至可以当成移动的小床。而在野外，它较高的车身和可选配的四驱，对于泥泞路段它又游刃有余。对于这样一款集优点与一身的旅行车，它却刺激不了消费者的购买欲望，这是为什么？
目前在国内销售的旅行车型基本上可以说是屈指可数，且绝大多数是进口。在旅行车进入国内的初期，有我们最熟悉的桑塔纳旅行版，后来有大众R36，但这两款早已经停售。而目前在市场上能买到的旅行车有：一汽大众蔚领和进口大众蔚揽，上汽别克的阅朗、沃尔沃V60、V90以及宝马3系、奔驰C系进口旅行版等个别车型。而中国品牌近期在“瓦罐”的热度下也推出了几款定位较低的旅行车，例如：宝骏310W、骏派CX65、荣威Ei5。对于以上的这些旅行车来说，它们在市场中的份额可以说是毫无存在感。下面我们来看一看上诉中在近一年卖得想对较好的几款车型的具体数据。
数据来源搜狐汽车销量排行榜（单位万辆）
我们可以看出即使是销量最好的一汽大众蔚领，最高销量也就不到8000辆，最低在2000余辆，而上汽别克阅朗的整体销量很明显比一汽大众蔚领要低，而中国品牌的俊派CX65更是相形见绌。
虽然销量并不能代表一辆车的好坏，但是我们可以从中发现一些问题。在调查中我们发现，基本上买旅行车的消费者，几乎家里都有两辆或者更多的车。他们为什么第一辆不会买旅行车呢？主要原因有以下：第一，大多数的人更喜欢轿车的那种运动感，或者SUV的大气威猛感。第二：旅行车的选择性太少，而且大多数靠进口，价格相对比较贵。第三：在传统中，旅行车就是属于比较成熟另类的一种存在，而在这个以年轻和女性消费者为主导的时代，它受到的关注少之又少。
总结
随着时代的变化，旅行车在汽车长河并没有脱节，它无论在科技方面还是设计方面都随着时代在进步，但是它的以实用为宗旨的好好先生形象，早已经在人们心中根深蒂固，你现在或许不会选择它，但是在将来的某一天，你会渐渐明白它的那种深意，并默默的欣赏它。
閱讀更多 汽車森林 的文章
