導語
無論是賠償、道歉，還是下線順風車，滴滴打車都已經很難平息吃瓜群眾的憤怒了。
是的，滴滴又沾血了。上週五下午5點，溫州樂清一位23歲的花季少女趙某，在乘坐滴滴順風車時遭到司機姦殺，引發全民關注；先按下心中的憤怒，把時間回撥到3個月前，即今年5月6日，當時鄭州一名名叫李明珠的空姐，在結束自己的航班任務後，深夜通過滴滴順風車打車回家，結果卻慘遭姦殺。
同一家企業，同一個產品，在短短110天內，竟然有兩條鮮活的生命折戟於此，這不得不令人駭然，亦不得不令我們反思。
做為中國最大的互聯網出行服務企業，滴滴打車為何頻頻發生命案？而且在這兩起命案背後，管理哪裡去了？責任哪裡去了？監管哪裡去了？往深處看，在中國，企業的發展究竟應該是速度第一，還是安全第一？
6年前，滴滴打車以讓出行更美好為口號，吹響了共享經濟在神州大地生根發芽的號角；6年後的滴滴，是否還記得自己“美好出行”的企業願景呢？
解局君不是滴滴，更不是程維，所以不得而知。
面對這些問題，解局君有三句話想送給滴滴，當然，這也是送給那些潛在的“滴滴們”。
比作惡更可怕的，是縱惡
縱觀鄭州空姐案和如今的樂清姦殺案，滴滴都不是直接的兇手，但誰也不能否認，滴滴在這些事件背後的不作為。
今天的互聯網企業，都喜歡去做平臺型企業，因為這是出事後甩鍋的最佳選擇，所有的平臺型企業，都認為自己只是一個“平臺”，而不是最終的產品和服務的提供者，不認為自身應該承擔“平臺”以外的更多責任。
而且，作為平臺型公司，它們可以篩選產品和服務提供者、可以篩選消費者、甚至可以替消費者篩選產品。但平臺兩端的人們，卻無法選擇離開平臺。
久而久之，就形成了壟斷。
壟斷的背面是什麼？為我獨尊，不受束縛，為所欲為。
不管你喜歡不喜歡，你離不開我，這是事實。就拿如今的滴滴來說，很多人口口聲聲說要卸載滴滴，但是卸載滴滴之後呢，如何解決剛需性的打車需求，想過沒有？
再回到正題，解局君還是那句話，鄭州空姐案和如今的樂清姦殺案，滴滴都不是直接的兇手，它確實沒有直接作惡，但是它做了比作惡更令人無法接受的事情——縱惡！
以消費者無法離開它為間接要挾，就像之前所說，不管它改進不改進順風車，該用的還得用，樂清案中的小姑娘趙某就是實例，所以改不改，改了多少，都是它說了算，短時間內不過是妥協於洶湧的輿論罷了。
滴滴順風車七夕宣傳文案
再來說順風車本身的問題，眾所周知，打車出行本身就只是一次臨時性、單次、低頻的消費活動，如何提高用戶的黏性，一直是滴滴所困擾的問題。故而，滴滴在推出順風車時，就重點突出其“社交化”的產品屬性，在鄭州空姐案前，順風車乘客的性別、頭像，以及司機的車型、頭像、名稱等信息均相互可見。
你想想，在一個密閉的乘車空間，兩個陌生男女在曖昧的環境下，很難不令人想入非非，而且要知道的是，滴滴對順風車司機的審查極其鬆散。
滴滴對此不僅不加以制止、防範，反而大肆宣傳其順風車的社交功能，甚至是暗示司機以此來加入順風車。
縱惡之後，帶來的往往是悲劇。
《南方週末》就曾經報道過，過去四年裡，發生的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起。女乘客被順風車司機姦殺，2017年已發生過。50個司機，至少有3人有危及人身安全的犯罪前科，卻通過“三證驗真”；53名被害人均為女性，其中7人被侵害時處於醉酒狀態。
儘管如今滴滴已經下線了順風車功能，但此時，卻已經換不回那些逝去的生命了。
比賺錢更為重要的，是對生命的敬畏
在中國，有一個成語叫人命關天。它的意思是，與每個人性命相關的事情，關乎於天地。
滴滴現在最大的問題是什麼，說白了就是對於生命缺乏敬畏感。三個月前，5.6鄭州空姐案後，滴滴曾短暫的下線整改過順風車這一功能，但在僅僅一週後，順風車這一功能又再度出現在了世人眼前。
很明顯，滴滴並沒有完全根治好順風車的安全隱患。
那麼問題來了，為什麼在沒有根治好順風車安全隱藏，還要上線這一功能？原因無非為兩點。
第一，整體性根除掉順風車的安全隱患，對於滴滴來說，成本過於高昂，對習慣講投入產出比的互聯網企業來說，與其改善，不如賠償；
第二，順風車這一功能，對於滴滴來說，極其重要，每停用一天，對滴滴來說損失的都是真金白銀。為什麼解局君會這麼說，因為順風車對滴滴來說是一樁一本萬利的買賣。
知名互聯網評論員魏武輝就曾直言，順風車於滴滴而言，“一沒有汽車成本，二沒有薪資成本，補貼和運營成本也非常低。規模越大盈利越大。而專快車有硬支出，成本隨收入上升而上升。”
據悉，2017年末，順風車訂單數在滴滴訂單總量中最多佔比1/10左右。從2016年起，滴滴開始對順風車訂單按每單5%徵收服務費，而對快車訂單的抽成則高達25%。
成本低，賺錢多，這兩點就足以令滴滴為之瘋狂。在赤裸裸的金錢誘惑面前，規則、生命的安危都將滴滴擠到了牆邊。
企業逐利，是在商業社會生存下去的基本法則，這無可厚非。但是缺乏對生命的敬畏，這是人民不能夠接受也無法接受的，而且這樣的企業，離分崩離析往往只有一步之遙，前些年的三株口服液、三鹿奶粉等等，這些例子還不深刻嗎？
必須要知道的是，如今的中國，真的不需要對生命缺乏敬畏感的企業了。
有多大影響，就要承擔起多大責任
客觀來說，在短短6年內，滴滴改變了中國人傳統意義上的打車形式，在資本的助力下也好，通過自身的努力也罷，一舉成為了中國最大的互聯網出行平臺，這一點是值得肯定的。
但問題的是，在加速狂奔的同時，滴滴的影響力擴大了，但它卻沒有承擔起其應該承擔的責任。
於是，這個曾經屠龍的少年，在不經意中最先長出了逆鱗。
在中國，影響與責任是正相關的。
這種責任，不僅僅是侷限於法律責任，更多的是在於企業的社會責任和道德責任，人民要的不是出了事之後，你如何公關，如何大力度懸賞兇手，如何進行配合警察調查，如何進行賠償善後；大家真正需要的，是防微杜漸，是不讓悲劇一次又一次的重演。
知名投資人朱嘯虎就直言：國民級的應用就有承擔起國民級的責任。但就這一點說，滴滴做的很差。
作為互聯網出行行業的領頭羊，滴滴不僅沒有起到標杆性的榜樣作用，反而對整個行業的發展產生了極其惡劣的影響。在資本的強力支持下，5000億元估值的滴滴，外功強盛，內功卻急需趕緊閉關補進。
在樂清姦殺案後，滴滴下線了順風車、開除了多位高管，但在解局君看來，這不應該是滴滴解決問題的終點，相反這還僅僅只是滴滴修煉自身內功的一個起點。
因為僅憑這些，是做不到讓出行更加美好的。
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