这几天，有位群友给我转发了一个视频，一台途达在沙地里艰难行走，最终停在了一个很小的沙坡上动弹不得。群友就问，都说途达不错，带低速四驱，差速锁，为什么连这么一个小坡都上不去，究竟差在哪里了？这途达到底行不行。
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小编带着疑问，去问了途达的车主。同时，也问了身边开哈弗H9、丰田普拉多3.5L、三菱帕杰罗劲畅以及福特撼路者等同价位硬派SUV的车主。颇有感触，下面小编今天就从技术等多方面剖析一下为什么我拦住了买途达的朋友。
尺寸大并不是优势
对于越野车来说，尺寸越大，预示着储物空间以及乘坐空间也就越大。要说明的是，小编这里主要对比的是途达同价位的哈弗H9、三菱帕杰罗劲畅以及福特撼路者，而普拉多更多的是标杆。
之所以把普拉多一同对比，除了其拥有被公认的越野能力之外，其车身尺寸也是各大品牌车型争相模仿的对象，哈弗H9就是很好的例子。而从上表中可以看出，只有途达和撼路者这两款由皮卡衍生出的SUV车型轴距达到了2850mm，同时车身长度也接近4900mm。反观帕杰罗劲畅，其车身长度还没到4700mm。在这里，途达和撼路者都拥有更好的表现，尤其是后备厢空间，途达确实够大。
车身尺寸更大虽然有更充裕的空间，但类似于接近角、离去角和纵向通过角这三个越野硬性指标却有明显的下降。这里需要普及一下，车辆长度更短这就意味着更强的接近角以及离去角；而更短的轴距则会使车辆拥有更好的纵向通过角。
从上表可以看出，车身长度最短的的帕杰罗·劲畅拥有最大的接近角和离去角，而关于纵向通过角，小编实在没找到数据，就在这里不一一列举了。但不可否认，更短的轴距纵向通过角更大。
其实，熟悉越野车的小伙伴都知道，越野车哪个不改装，只要通过升高、改装前后杠来就能明显提升车辆的这三个越野硬性指标。但随着更重的越野轮胎以及尺寸更大加强套件上身，这都更加考验车辆的动力性。
储备动力很重要
依旧是上面提到的5款车型，不管是劲畅还是普拉多的大排量发动机，还是H9和撼路者的2.0T增压发动机，其最大功率都在250马力左右；最大扭矩都在360牛·米左右，相较于途达的184马力和251牛·米，差距并不是一丁半点。
虽然涡轮增压发动机有输出不线性、故障率有可能比自然吸气高等问题，但要是跟小排量的自然吸气发动机相比，小编还是更偏向涡轮发动机，毕竟功率、扭矩有明显提升。
就例如，小编前段时间开着H9去西藏，到了高海拔H9的动力确实有下降，起步很费劲。但至少涡轮增压启动后，车辆还是有很明显的加速度，毕竟发动机功率能到252马力；反观途达，虽然发动机很线性，但没有涡轮的强制进气，发动机一直都没有很好的动力输出，另外，途达也没有像普拉多那么大的胃口（排量），小马拉大车，动力迟缓是一定的，更别提四姑娘上的"猪大肠"路段了。
不可否认，在北方公认的越野穿越路线——老掌沟，确实有朋友开着途达上了好汉坡，证明了其实力。但是好汉坡并不是一个考验发动机动力的一个越野线路。只要有能力登顶好汉坡的车型，大部分都装配了后锁以及低速四驱，他们才是关键。同时，不知道您切身体会过途达登顶，当时的途达大部分路程都是靠着发动机嘶吼（转速达6000转）登上的好汉坡；而反观同级别对手，不管是哈弗H9、撼路者还是三菱劲畅，其上好汉坡并没有这么费力，也不并用发动机始终维持高转速来登顶好汉坡。
虽然途达有很多的越野必须需要的配置，但动力不足的问题依旧明显，假如碰到比好汉坡更难的路线，输出不线性只是操控问题，但动力不足的情况下，那就是能不能登顶的问题了。
所以，越野车还是很考量储备动力的一种车型。没动力，在厉害的硬件也无法发挥。动力弱我可以改增压啊，这个是小编听到最多的改装建议，但这不是又回到增压发动机上面了吗？不仅增加了成本，稳定性也未必有原厂增压好。
最后说说这几台车的四驱系统，途达使用的是最为原始的分时四驱，优点是简单、可靠，但并没有更多的路况选择模式，更多的还是靠人的经验。对于劲畅来说，第一代超选四驱性能并没有比分时四驱差，同时还多了一个高速适时四驱，在湿滑路面上效果更好。
而最受争议的四驱系统莫过于哈弗H9的适时四驱系统，但是追根溯源，其跟撼路者一样，都是配备了来自于美国博格华纳的TOD双速四驱系统，这套四驱跟传统CR-V等车型使用的适时四驱有着本质的区别，其能更加主动的分配前后轴的动力。
技术就不展开讲了，从结果上看，虽然H9的拔河表演并不能证明越野能力，但至少间接的证明了这套TOD四驱系统的能力并不比传统分时四驱差。
另外，这几台车都会配备后桥差速器锁，虽然各家后锁原理并不相同，但也没有听到车主抱怨后锁损坏或者能力不足等问题。所以从差速锁方面，这几台车差距不大，同时对于硬派越野车来说，改装后锁成本也并不是很高。
对于这几台车型，小编可以简单的总结一下，价格稍贵的撼路者虽然也是基于皮卡底盘打造而来，也会有轴距长等问题，但其配备了一台2.0T发动机，动力比途达强很多，并且内饰、驾乘质感也相较于途达有明显优势。同时，终端优惠后的价格也凸显了其性价比。
觉得撼路者贵，那可以看看哈弗H9，其不仅拥有与普拉多相似的越野性能指标，同时动力也比途达高上一个档次。另外，同级别少有的豪华车行驶质感以及豪华内饰也是途达无法比拟的。这一点对于经常出去旅游的人们来说，更加重要。毕竟游玩以后，H9的舒适性能很好的缓解旅途的疲劳，抛去品牌，H9在性能方面确实做到了前面。
最后说说最硬派的帕杰罗劲畅，虽然外观比不上途达，但内饰途达并没有比劲畅好多少。另外，强悍的3.0L自然吸气发动机绝对能在越野中发挥实力，只是更像工具车的行驶质感确实已经跟不上潮流了。
距焦观点
的确，真要是去罗布泊等无人区，小编还是更加信奉大排量自吸。但真的有车主去那个地方吗？即便是去，您不打算换个更硬派的越野车吗？所以，作为城市生活、偶尔出去郊游为主的消费人群来说，那么极端的环境下的可靠性并不是我们所考虑的。反而是，高速上的舒适性、发动机动力性能、内饰豪华程度以及空间等方面才是我们日常的需要。不能说途达在越野能力弱，但跟同级别对手相比，对手都会给你更多.
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